A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

IV. RÉSZ 407 - A Közlekedési Múzeum híre a médiákban 421

Közlekedésünk emlékei Tőrvényi rendelkezés mondta ki Pest, Buda és Óbuda egyesítését. Ennek alapján ült össze 125 évvel ezelőtt, 1873, november.* 17-én Buda-pest Főváros Tanácsa. Az Idén ugyanezen a napon nyitotta meg a Közlekedést Múzeum nagyszabású kiállítását dr. Gyurkovios Sándor, a közlekedési tárca közigazgatási államtitkára. Jelen volt Sehíffer János, Budapest főpolgármester-helyettese, továbbá a Nemzeti Kulturális Minisztérium, a BKV Rt felelős beosztású vezetői és mintegy száz meghívott, ötnegyed századdal ezelőtt a főváros közlekedését a lovasuták, az omnibuszok és a bérkocsik jelentették, A Pesten 1866-ban és a Budán két évvel később indult lovasát egyre népszerűbbé vált, így 1873bas már 39 kilométeres vonalain 22? kocsival nyolcmillió utast szállított, Épült a gőzüzemű fogaskerekű vasát, & tozták a forgalmasabb utcákat, jelentős középületeket emeltek, hatalmas nyomdaipari, könyvkiadó vállalatok (pl. az Athenaeum, a Tolnai-féle) Jöttek létre. Megindult a tervszerű városfejlesztés. Megtörténik a Duna-part szabályozása, a közlekedési hálózat fejlesztése. Megépül 18?6-ra a N híd, ez ujabb kapcsolatot teremt az egyesített városok között, és három év multán a lovasát is áthaladt; a hídon. Az 1887-es kísérlet után két évvel megindult a villamosforgalom. Sikerét mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy alig egy évtizedet követően kiszorítja a lóvasutat, amely csak a Margitszigeten marad meg még hossző évekig. Kiépült a kezdetben gőzüzemű, majd villamosított helyiérdekű vasűti hálózat is, amely a főváros és környéke utasforgalmában, valamint közellátásában egyre növekvő szerepet tölt be. A közlekedés szempontjából ugyancsak jelentős alkotás a Ferenc József (Szabadság) híd (1896) és az Erzsébet, híd (1903), nemkülönben a Milleneum évében az Andrássy őt alatt robogó földalatti vasút, amellyel - az európai kon-. tinensen először - a legkorszerűbb közlekedési eszköz honosodott meg, A kiállítás látogatóit a mült század mozgalmas utcaképe' fogadja, felidézve a korabeli miliőt A dokumentumok-fotók, tervrajzok, eredeti tárgyak, modellek - segítségévei bemutatják azt a változást, amely a városegyesítést követően alig több, mint- negyedszázad alatt a főváros közősségi közlekedésének fejlődésében végbement, A tártatvezetés után az* ünnepélyes program méltó befejezéseként az EUROUT Kft. (mérnök-tanácsadó cég), pazar fogadást adott. A rendezésért köszönet és elismerés illett meg áh Katona Andrást, a> Közlekedési Múzeum főigazgatóját, valamennyi közreműködőt és támogatót. H.K. TYPOGRAFIA 1998 DECEMBER 427