A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Szabó Attila: A gázturbinás repülőgép-hajtóművek és repülőgépek műszaki fejlődése 199

20. ábra A Karrier gépekben alkalmazott hajtómű (Pegasus) bemutató metszete Turbomeca Astazou XVIIIA. Szabadtengelyű gázturbinás hajtómű. A második generációs Astazou II típ. légcsavaros gázturbinából alakították ki, amely a Mitsubishi MU-2 és a Pilátus Turbo-Porter gépekben üzemel. A XVIIIA növelt turbina előtti gázhőmérsékletű, ill. teljesítményű változat. Az Astazou-ok igen keresettek a helikopter-hajtóművek között 370...960 kW teljesítmény tartományban. Az Astazou XVIIIA 1979 februárjában kapta meg alkalmassági bizonyítványát. A beömlőnyílása körgyűrű alakú, az áttételház hátsó részén alakították ki. Az áttételház hengeres formájú, lényegében a hajtómű eleje, amelyben a kétfokozatú fogaskerekes áttételt elhelyezték. Az áttételi viszony 7,37 : 1. A tüzelőanyag betáplálása a tüzelőtérbe centrifugális beporlasztásos. A tüzelőanyag üreges tengelyen átjut a forgótárcsára. A hajtómű indításakor a keveréket két indítógyertya gyújtja meg. Isotov GTD-350. A hajtóművet az Isotov iroda tervezte. Licenc alapján való gyártása egyedül Lengyelországban folyt. A hajtómű továbbfejlesztett változata a 331 kW teljesítményű GTD39DP, amelyet a PZL-MÍ-2M helikopterekbe építettek be. A GTD-350 hajtóművek a PZL-Mi-2 helikopterekben üzemelnek. A terelőlapátok jégtelenítése automatikus. A meleg levegőt a sűrítőtől vezetik. A sűrítőház alumíniumötvözetből készül, vízszintes síkba osztott. Az állólapátokat félgyűrűkbe rögzítik. A nagynyomású turbina járókeréktárcsája levegőhűtésű. A turbinaházat a járólapátok síkjában fémkeramikus réteggel vonják be, a résveszteségek csökkentésére. A szabad turbina állandó fordulatszámú. A tüzelőanyag-rendszere nyomás alatti, tüzelőanyag-szivattyúval, leállító szeleppel, turbina előtti gázhőmérséklet-határolóval. Kuznyecov NK-8-2U. A TU-154 típusú repülőgépeken szélső pozícióban sugárfordítóval, középső pozícióban sugárfordító nélküli NK-8-2U hajtóművek üzemelnek. Kétáramú gázturbinás sugárhajtómű, az NK8-2 továbbfejlesztett változata. A hajtómű üzemének változtatása a tüzelőanyagszabályozó rendszeren keresztül végezhető. A rendszer szabályozási programja biztosítja a felszálló tolóerőt, felszálló üzemmódon a nagynyomású forgórész állandó fordulatát 30 °C vagy ennél nagyobb környezeti hőmérséklet esetén is. 227