A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Dr. Katona András - Lovász István: A magyarországi közúti - és helyiérdekű vonatok muzeális járműállományának kiválasztása, a műszaki emlékmegőrzés szempontjai 135

beszerelt Ganz 3600-as sor. motorkocsi tartalék forgóvázait kiszerelték.. A forgóvázaitól megfosztott kocsi fényezését teljesen felújították, azzal a céllal, hogy a Közlekedési Múzeumban fogják elhelyezni. Azonban arra való hivatkozással, hogy a járműnek nincsenek forgóvázai, a Közlekedési Múzeum pedig nem intézkedett az elszállításáról - a kocsit elbontották! így a ráfordítás (felújítás, teljes fényezés) kárbaveszett. Nagy hiba és a közlekedési emlékőrzés egyik korai bűne, hogy ezt a teljesen unikális konstrukciójú, egyetlen példányban gyártott járművet nem óvták meg az utókor számára. Eredménye viszont az értékmegőrző tevékenységnek, hogy folyamatban van a 11-es motorkocsi helyreállítása - eseti forgalomra alkalmasan - de nem a gyártáskori, hanem az 1959-1960. évi kivitelének megfelelően, miután a gyártáskori állapotot a forgóvázra és a motorokra vonatkozó rajzdokumentáció hiánya miatt nem lehetett célul kitűzni. Sajnálatos, hogy a BSzKRt nem gondolt lóvasúti kocsi muzeális célú megőrzésére. Erre pedig még az 1920-as évek végén is lett volna lehetőség pl. a margitszigeti lóvasút felszámolásakor (6. ábra). Az értékmegőrzés előzményeihez tartozik, hogy a debreceni származású és a Közlekedési Múzeum ügyeinek lelkes pártfogója, az 1992-ben elhunyt Dr. Szabó Dezső kezdeményezésére a villamosítás után a Debreceni Villamos Vasút állományába pótkocsinak átvett egy volt gőzüzemű személykocsit. A jármű az 1950-es évek elején 11 l-es pályaszámmal nyitott nyári villamosvasúti pótkocsiként üzemben volt (7. ábra). A helyreállítás után átmenetileg ezt a kocsit is az FVV Könyves Kálmán krt.-i telepén a szabad ég alatt tárolták. Szerencsére a jármű bekerült a Közlekedési Múzeum kiállító csarnokába és jelenleg is a városi közlekedési gyűjtemény látványos darabja. A kocsira jelenleg feliratozott 9-es pályaszámot Dr. Szabó Dezső csupán - mint a kocsi egy lehetséges számát - valószínűsítette, mert a közlekedési vállalat nem tudta kimutatni, hogy annak idején (1927) melyik számú gőzüzemű pótkocsiból alakították át a 11 l-es pályaszámú villamos pótkocsit. Az is valószínű, hogy ez a kocsi nem eredeti Debreceni Helyi Vasút-i beszerzésű, hanem az 1902-ben üzemen kívül helyezett Kolozsvári Gőzmozdonyú Közúti Vasút-tól került Debrecenbe - a 2 és 3-as pályaszámú ottani gőzmozdonyokkal együtt. Más jellegű, nem a szokványos, a szétbontástól történő megmentés, hanem felkutatás és visszaszerzés történt 1964 - ben, amikor a Budapesti •••<> t. ... ... ...<>»?;»• 6. ábra Lóvasút az 1900-as években már csak a Margitszigeten közlekedett 139