A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Tudományos munka a Közlekedési Múzeumban 1980-1990 között 359

fejlesztése miatt fontosnak ítéljük a történeti muzeológiai és technikai tanszékekkel való együttműködés kiépítését, a szervezeti keretek biztosítását. A kapcsolatrendszer bővítését kutatócserék bevezetése is elősegítheti. A múzeumi tudományos munka fejlesztése érdekében: 1. szükséges felülvizsgálni az 1990-ig elfogadott kutatási témákat, felmérni a várható eredményeket, a befejezés realitását. 2. A további kutatások tervszerű kijelölése: - a magyar közlekedés egészét érintő témákban; - a közlekedési ágazatok történeti feldolgozásával kapcsolatosan, elsősorban a gyűjteményekhez kapcsolódó témákban; - közlekedési szakirodalom, forrás feltárás területén tekintettel a hazai és a nemzetközi közlekedéstörténet igényeire is, fő- és résztémák súlyozásával. Ha a pénzügyi feltételeket sikerül megteremteni, akkor „A magyar közlekedés története" monográfia kéziratának megírásában való részvétel - a múzeumi tudományos feldolgozó munka elsőrendű fontosságú eredményeként - kiemelt támogatásban részesül. Támogatni kell továbbá a műszaki muzeológiai módszertani feldolgozásokat, és a gyűjteményekben levő anyagok tudományos leírását is. A külső és belső tudományos kutató munka segítése érdekében fokozni kell az ún. segédgyűjtemények feldolgozásának ütemét, megteremtve ennek személyi és anyagi feltételeit. Fontos az adattár forrásbáziskénti továbbfejlesztése. A tudományos munka eredményeinek közzétételét alapvetőenjavítani szükséges, elsősorban a kiadványok választékának bővítésével, és a rendszeresség biztosításával. Ennek érdekében ki kell adni: állagjegyzékeket, tudományos igényű katalógusokat, kiállításvezetőket stb. Szükséges a Közlekedési Múzeum Évkönyvei sorozatának és két periodikájának folytatása is. Meg kell kezdeni az idegennyelvű szakkiadványok, valamint a Közlekedési Múzeumot bemutató reprezentatív, többnyelvű kötet megjelentetésének előkészítését. A kutatómunka és a kutatószolgálat színvonalának emeléséhez szükséges még az eszközellátottság javítása (pl. szövegszerkesztő írógép, korszerű mikrofilmleolvasó stb.) és a múzeumi kisegítő szakszemélyzet alkalmazása is a magyar múzeumok részére kiadott működési normatívák alapján. A tudományos munka pénzügyi feltételeinek javítására a közlekedési tárca nyújtotta lehetőségeken túl, más külső források igénybevételét tervezzük, így pl. klf. pályázatokon, Soros alapítványon való részvételt, a Tudományszervezési és Informatikai Intézetét, az OTKA biztosította kereteket stb. III. A Közlekedési Múzeum állandó kiállításainak döntő többsége 1987-ben megújult, azonban folyamatosan elő kell készíteni a korábban megnyitott kiállítóhelyek kiállításainak tartalmi, didaktikai és esztétikai továbbfejlesztését, valamint a még elmaradt állandó kiállítás megépítését is. A folyamatos megújítás érdekében középtávú tervperiódusokban kell a kiállítások átépítését ütemezni. Az új állandó kiállítások koncepcionális előrelépéseként tervezzük a közlekedés- és technikatörténet átfogó bemutatása mellett egyes műtárgyak információs tartalmának teljesebb közvetítését. A hosszabb távú tervezés részeként kell felülvizsgálni az összes kiállító helyünk állagvédelmi helyzetét, és ennek eredményeit az átépítéseknél feltétlenül hasznosítanunk kell (pl. fűtés a Petőfi Csarnokban, porszűrés a Földalatti Vasúti Múzeumban). Az időszaki kiállítások számának jelentős csökkentésével el kell érni, hogy ezek mind tartalmukban, mind pedig kivitelükben megfeleljenek a legkorszerűbb kiállítási követelményeknek. Tartalmi szempontból törekedni kell az újabb tudományos kutatási eredmények bemutatására, és érvényesíteni kell a nagyközönségtől kapott igényeket, jelzéseket is. Továbbra sem mondunk le a legfejlettebb technika, az elért és várható műszaki fejlődés eredményeinek bemutatásáról sem. A közművelődési szempontok figyelembevételével, a gazdasági lehetőségek keretein belül a nemzetközi tapasztalatok alapján szükséges a kiállítások technikai modernizálása. Közművelődési tevékenységünk további területein az előbbrelépés érdekében tervezzük: - a tárlatvezetések és előadások szakmai színvonalának és technikai eszközellátottságának javítását; - a közlekedési és egyéb kategóriájú szakemberképzésben való részvétel kiterjesztését; - a múzeum és az iskolák kapcsolatának alapvető átformálását (pl. múzeumbaráti körök az iskolákban, diákturizmus összekapcsolása a Közlekedési Múzeum hálózatával stb.); - rétegprogramok kidolgozását művelődésbeli és életkori sajátosságok figyelembevételével; - propagandamunka javítását, különösen idegenforgalmi vonatkozásban; - népszerű ismeretterjesztő klf. kiadványok, normál és videofilmek stb. megjelentetését, ill. készítését. IV. A közlekedési vállalatok és a múzeum együttműködésével a következő új járműskanzenek kiépítését tervezzük: - központi vasúti járműskanzen (mozdonyok, vasúti kocsik, rakodó és pályaépítőgépek, biztonsági berendezések stb.) Szolnokon; - városi tömegközlekedési járművek Szentendrén; - repülőgépek bemutatása a Ferihegyi repülőtér mellett. Az ütemezés hosszabb távú megvalósítással számolhat csak, miután a helykijelölés a VII. ötéves terv folyamán már véglegessé vált. A Közlekedési Múzeum részt vesz a fejlesztés előkészítésében (műszaki tervek, épület- és járműfelújítás szakmai véleményezése), és a történeti kiállítás, járműbemutató anyagának összeállításában. A múzeumvasutak az ún. nosztalgiajáratok és nosztalgiajárművek üzemeltetőivel való kapcsolat felülvizsgálatát a tervidőszak folyamán folytatni kell, és folyamatosan el kell érni, hogy a muzeális szempontokat minden közreműködő maradéktalanul betartsa. 387