A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Bálint Sándor: Magyaróvár és Moson környékének közlekedése 1925-1950 között 223

A megye vezetői pontosan ismerték a környék útjait. Közülük legrosszabbnak ítélték a győr-bőnyi, a győr-fehérvári, a győr-pápai, a győr-veszprémi és a magyaróvár-hédervári utat. Úgy döntöttek, hogy a rendelkezésükre álló erőkkel ezek gyors kijavításába kezdenek. A megye pótkocsis teherautója szinte megállás nélkül hordta a zúzalékot, kavicsot a jelzett utakra, a gőzhenger folyamatosan hengerelte az út felületét. Az erőfeszítések ellenére sem haladt a munka úgy, ahogy szerették volna. A nagy sebességgel haladó autók gumiabroncsai szinte kiszippantották a kövek tömítőanyagát, a homokot, a lovas kocsik keskeny kerekei, valamint a lovak patkószögei sem voltak kíméletesek a frissen hengerelt felülettel. A szabálytalanul közlekedő járműveket is nehéz volt tetten érni. A megye törvényhatósági bizottsága közúti szabályrendeletet alkotott, amelyet a közgyűlés és a minisztérium szeptemberben elfogadott. A rendeletet a Mosón vármegye c. lap közzétette. „Midőn az 1923 évi 35. te. alapján az eddig is érvényben volt hasonló tárgyú, de hiányos szabályrendeletek helyében az új egységes szabályrendelet lép, a kihágások elkerülése végett ismertetjük az új szabályokat. 1) A törvényhatóság területén közutakon közlekedő állati vontatású személy- és teherszállító jármüveket, kocsikat, szekereket a tulajdonos nevét és lakóhelyét feltüntető táblával kell ellátni s ez a jelzőtábla a jobb oldalon feltűnő helyen helyezendő el. Kivételt képeznek a törvényhatóság területén kívül lakó egyének járművei, külön szabályrendelet alá eső személyszállítással üzletszerűleg foglalkozó bérkocsik; továbbá a hintók és a könnyű magánfogatok. Ez utóbbiak kocsisait a tulajdonos személyazonossági igazolvánnyal köteles ellátni, amelyeken a fogat tulajdonosának neve és lakóhelye is feltüntetendő. 2) Az üzletszerű fuvarozással foglalkozó teherszállító járműveknek valamint minden teherszállító járműnek, amelynek tiszta rakománya 20 q vagy ennél több, legalább 10,5 cm keréktalpszélességgel kell bírnia. Ez a rendelkezés nem terjed ki az 57 000/1910 BM. sz, hatálya alá tartozó géperejű járművekre. Tilos minden olyan fékezés alkalmazása, mely a kerekekforgását megakadályozza. A kerekek lánccal való megkötése, azok elé tuskók rakása, stb. tilos. Az aki a szabályrendelet rendelkezését, tilalmát megszegi, vagy azok megszegésénél bármely módon közreműködik, kihágást követ el és amennyiben cselekménye súlyosabban büntetendő rendelkezés alá nem esik, 500 ezer koronáig terjedő pénzbüntetéssel büntetendő. "

5 Megnövekedett a bognárok, a kerékgyártók munkája. A fuvaros gazdák közül sokan kicseréltették nagyobb kocsijaik kerekeit, ám azok száma sem volt kevés, akik nem sokat törődtek a kerék méretével. A tiltás végül is nem érte el a célját, mert főleg a vasalt kerekű járművek, tehát a különféle nagyságú lovas kocsik mély barázdát szántottak a frissen hengerelt földutak felületén, a kapaszkodó lovak patkószegei, patái pedig változatlanul felkapálták az utat. A megye 1926-ban kb. 45 km hosszon javította ki az utat, a törvényhatósági úthálózat hossza 298 km, a vicinálisoké 374 km volt. A törvényhatósági közúti személyzet 5 vármegyei útmesterből, 1 sofőr útmesterből, 49 útkaparóból és 44 napszámosból állt. Magyaróvár 1927. június 28-ára rendkívüli közgyűlést hívott össze, ahol a városi üzemek gazdaságosságát, a város és környékének útállapotát, közlekedését tárgyalták meg. Az üzemek általában a lakosság megelégedésére működtek, az autóbuszüzem azonban kiválót produkált. Zacskó Zoltán számvevő bejelentette, hogy az autóbuszok az elmúlt évben 224 millió korona tiszta jövedelmet termeltek, de megemlítette, hogy az év közbeni garázskorszerűsítés, a megállók padjainak és az esőtetőknek a költségét ez az üzem viselte. Tehát Kováts István városi főmérnök, aki minden külön díjazás nélkül vezette ezt az üzemet, kiváló munkát végzett. Az évi nyereség egy új autóbusz árával azonos volt. A képviselő-testületi tagok és Sattler polgármester újabb autóbusz megvételét javasolták. Sattler tájékoztatta a képviselőket, hogy néhány nap múlva elkészül a moson-magyaróvári út burkolása és ezzel megoldódik a város sok éves problémája. Bejelentette, hogy a kimlei komp helyett hamarosan hidat építenek, amelyek következményeivel számolni kell, nevezetesen a vasútállomás-magyaróvári közút forgal5

Új szabályrendelet a közúti közlekedésről. Mosonvármegye. 1926. szeptember 19. 2. p. 236