A Közlekedési Múzeum Évkönyve 8. 1985-1987 (1988)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 47 - Koltai Mariann: A Paksi Vasúti Múzeum 49

nagyobb beruházásának, a Paksi Atomerőműnek építője és üzemeltetője. Az Atomerőmű odatelepítése Paksot városi rangra emelte (1979. január 1.) és nagy mértékben elősegítette fejlődését. A régi paksi vasútállomás helyett az atomváros kapujában a MÁV a mai vasúti szállítási igényeknek megfelelő új létesítményt épített. A Vasúti Múzeum Ópaks vasúton a Pusztaszabolcs—Dunaújváros—Paks-i vasútvonalon, közúton pedig a Budapest—Pécs—Barcs-i 6. sz. főközlekedési úton közelíthető meg. A Múzeum területe kb. 16 800 m

2

, amely jelenleg is a MÁV tulajdonában van (739+10 és 745+33 szelvények között). A Múzeum mind az „élő" fővonal, mind a közút felől kerítéssel van lezárva. Az állomás vágányhálózatát a múzeumi szempontoknak megfelelően kellett módosítani. Többek között egy kitérő bontására került sor, két kitérőt viszont be kellett építeni. így a Múzeum vágányhálózata összeköttetésben van a fővonallal, az itteni vonatmozgások biztosítása végett. A múzeumi „fővágány" (II.) összeköti a két végpontot, a többi vágány nagy része csonkavágányként lett kialakítva. A Dunaföldvár felé eső végponton találhatók a vontatás létesítményei: a kétállású mozdonyszín, a vontatási laktanya helyiségei és a vízház. A fűtőház előtt van a fordítókorong, két vízdaru és egy ásott kút (7. ábra). A fűtőház meglehetősen rossz állapotban volt (1. az 1. ábrát), tetőszerkezete, nyílászárói teljes felújítást kaptak, de a helyreállítás során az épületben szerkezeti módosítást nem kellett végezni. Ma a látogató két mellékvonali mozdonyt lát a mozdony7. ábra. A mozdonyszín előtere 56