A Közlekedési Múzeum Évkönyve 8. 1985-1987 (1988)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 129 - Rév Pál: A budaörsi közforgalmú repülőtér létesítésének története 503

A budaőrsi repülőtér első forgalomba helyezésétől még egy év sem telt el, és megszületett a hatósági döntés egy újabb nemzetközi közforgalmú repülőtér létesítésére. Ferihegyen. Az állam és a főváros igen sok pénzt fordított arra, hogy a budaőrsi repülőtér Közép-Európa legkorszerűbb légi kikötője legyen. A repülőtér meggondolatlan, felelőtlen telepítéséért azonban nyilvánosan senkit nem vontak felelősségre. * A budaőrsi repülőtér 50 éves évfordulója alkalmából meg kell állapítani, hogy a telepítés homályos, zavaros ügyétől eltekintve a repülőtér a maga korában valóban nagyszerű, reprezentatív alkotás volt. A második világháború harci eseményei a repülőteret sem kímélték. A háború befejezésével, 1945—46-ban a legfőbb károkat eltüntették. Az 1946. október 15-én újrainduló légiforgalmunk repülőtere Budaőrs lett. A Magyar—Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. 1950-ig — a Ferihegyi Repülőtér megnyitásáig — használta a légi kikötőt. Miután a polgári légiforgalom Ferihegyre költözött, a repülőteret a honvéd légierő vette igénybe. Budaőrs repülőtere napjainkban a polgári kisgépes repülés legfőbb bázisa. 523