A Közlekedési Múzeum Évkönyve 8. 1985-1987 (1988)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 129 - Rév Pál: A budaörsi közforgalmú repülőtér létesítésének története 503

Á 1. ábra. A budaörsi repülőtér forgalmi épülete lás, ötlet, amelynek felhasználása a kivitelezés színvonalát emelhette. Ezért a zsűri ajánlása alapján az iparügyi, valamint a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter úgy döntött, hogy felkéri dr. Birbeuer Virgil és Králik László építészmérnököket: a megvásárolt, díjazott pályamunkák felhasználásával közösen készítsék el a forgalmi épület kiviteli tervét és vállalják el annak művezetését is. Ilyen előzmények után öltött konkrét formát a forgalmi épület. A repülőteret fekvése, elrendezése, építészeti megoldásai, berendezései Európa egyik legkorszerűbb, esztétikus légikikötőjévé tették. Az épület központi része kétemeletes (1. ábra). Legdekoratívabb része a köríves az ún. nagycsarnok, amely az induló és érkező utasok fogadására készült. Ez a kétszinti elrendezés egyben lehetőséget teremtett a személyforgalom és a poggyászforgalom kettéválasztására. Akkor még európai viszonylatban is újszerű megoldás volt az utazóközönségnek a forgalmi épületben való fogadása, illetve a várakozó csarnok megközelítése. Az utasokat a repülőtérre szállító kocsi, autóbusz az úttest felől egy kényelmes felhajtón jut közvetlenül az első emeletre (2. ábra). Az utas a kocsiból kilépve azonnal az utasforgalmi nagycsarnokba érkezik. Amíg az utasok a várócsarnokban (3. ábra) foglalnak helyet, addig a poggyászuk egy mellékbejáraton a pogygyászkezelő helyiségbe kerül. Ott kezelés, mérés után csúszdán jut a földszinti vámcsarnokba, az ellenőrző tisztviselő asztalára. Az utas a gép indulásáig olvasással, beszélgetéssel tölthette idejét. Esetleg a körcsarnok nyitott, vagy — kedvezőtlen időjárás esetén — a zárt teraszáról szemlélhette a repülőtér mindennapi életét, élvezhette a budai hegyvidék panorámáját. Amikor pedig a légi jármű az utazáshoz előkészítve a beállóhelyre állt, az utas rövid sétával a földszinti kijáraton elérhette a repülőtéri betonpályát. Egy vázlaton bemutatjuk a 14 800 m

3-es forgalmi épület földszinti helyiségeinek elrendezését (4. ábra). A tervezők alapgondolata az utasok kényelmét szolgálta. 514