A Közlekedési Múzeum Évkönyve 8. 1985-1987 (1988)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 47 - Koltai Mariann: A Paksi Vasúti Múzeum 49

keinek gyűjtésére, feldolgozására és kiállítására irányult. Valószínűleg összefüggésben volt ez a segítő gesztus azzal a ténnyel, hogy az 1970-es évekre tervezett nagy közlekedési szabadtéri kiállítások megvalósítására nem kerülhetett sor. A vasút területén, elsősorban az igazgatósági központokban szép eredmények voltak kibontakozóban, amelyeket Múzeumunk segítőén, muzeális tárgyak tartós kölcsönzésével is támogatott. Ekkor jöttek létre például a MÁV Szombathelyi Igazgatóságában és a Győr—Sopron—Ebenfurti Vasút Igazgatóságában is a jelentős helytörténeti gyűjtemények. /. ábra. A paksi fűtőház első szemlénk idején, 1978-ban A MA V Pécsi Igazgatóságban egy speciális irányú gyűjtés folyt — akkor már igen látványos eredménnyel — amelyet Varga István, az Építési és Pályafenntartási Osztály akkori vezetője kezdeményezett és irányított. Az igazgatóság területén található régi pályafenntartási emlékek — elsősorban munkaeszközök — gyűjtése, majd kiállítása került napirendre. A kiállítás helyéül Pécs állomás e célra alkalmas, elkerített területét jelölték ki, ahol részben a szabadban, részben — a kisebb tárgyak és értékes dokumentumok bemutatására — egy leselejtezett vasúti személykocsiban alakították ki a muzeális bemutatót (2. ábra). A kiállítás — a vasutas dolgozók társadalmi munkájával — igen nagy szakmai elismerés mellett az 1978. évi Vasutas Napon nyílt meg. Részben e kiállítás sikere, az ott összegyűjtött anyag gazdagsága, annak továbbfejlesztési lehetősége kínálta azt az alapvető ötletet, hogy Múzeumunk az egész paksi állomásegyüttest (3. ábra) megőrzésre javasolja abból a célból, hogy ott vasúti múzeum alakuljon, a pécsi pályafenntartási anyag áttelepítésével. 50