A Közlekedési Múzeum Évkönyve 8. 1985-1987 (1988)

Veress István: A Közlekedési Múzeum 1985—1987. évi munkája 5

Mögötte a Mohács—Pécs Vasút 1887-ből való, szépen helyreállított I. és II. osztályú fülkés személykocsija. Ezt követi a bizottsági kocsi, mely eredetileg a magyar királyi vonat termeskocsija volt, a kísérő személyzet részére. Az átépítés az 1911. évi állapotot tükrözi (23. ábra). 23. ábra. A hosszcsarnok kiállítása a galériáról nézve A vonatszerelvény két oldalán a vasúti jelzők fejlődése tanulmányozható, a kosárjelzotol a modern fényjelzőig. A mozdony mellett áll az Alföld—Fiumei Vasút díszes vízdaruja is az 1860-as évekből (24. ábra). Távközlő- és biztosítóberendezések (25 ábra), jarműkerekek, a vasúti felépítmény mintái, hazai vasúti dízelmotorok és — egyebek mellett — a Kandó-féle V60 sor. mozdony vezérkapcsolója, valamint a híres fazisvaltó láthatók még itt. A vasúti kiállításokat Koltai Mariann rendezte. A hosszcsarnok másik látványossága a gépkocsik és motorkerékpárok bemutatója e járművek a vasúti szerelvényt veszik körül. Az automobilok sorát a magyar posta által használt Peugeot 1898-as típusú gépkocsi nyitja meg. Hazai szempontból különösen becsesek a magyar gyártmányoka Csonka 1908/12, a Magomobilol, 1924, a Magotax, 1928, a Magosix, 1928 — ezek az egykor híres személyautóiparunk megmaradt emlékei. A sorban persze több régi külföldi típus is látható (26. ábra). A motorkerékpár kiállítás a Puch 1907 típussal kezdődik. A bemutatottak között nemzetközi ritkaságok is vannak, így a Zehnder 1925, a BSA 1926, a BMW 1934 A sort hazai márkák színesítik: a WM 1930, a Mátra 1939, a Tünde 1961 stb. A hosszcsarnok galériájának mindkét oldalát a hajózás foglalja el, mintegy kétszeresére növelve a korábbi állandó kiállítás területét. A kiállítás öt fő részre tagozódik 25