A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Dr. Dienes Istvánné: Hieronymi Ottó Ferenc élete (1803—1850) 131

U! /) ÍM* * *'*' * I-• \ ' I - * ••' „$ ,| S

f i••••••'% \ i k 'V-M )ÍMH'1» •í \M> Vs . { 'v (> } * A'/, |)| *; ••'••*'•• J 'i •/*• I I P. <fóra. A Pozsony Nagyszombati Vasút Igazgatóságának kispecsétje vállalta Kossuth Lajos™ és Batthyány Kázmér^ felkérésére 1846 nyarán, egy másik okmányunk szerint. (Ez az irat egy 1850. március 20-án keltezett, hitelesített másolatban maradt ránk; csatolva van hozzá még egy másolat Hieronymi kézírásával.) Ebben az utóbbi döntésében talán elvi meggondolások is vezették, hiszen ő — mint látni fogjuk — Széchenyi hívei közé tartozott, minden bizonnyal az ő ellenérzése befolyásolta elhatározását.68 Az mindenesetre biztos, hogy a pest—szolnoki vasút 66 Kossuth Lajos, Monok, 1802. szeptember 19.—Turin, 1894. március 20. Ez időben az alsótábla ellenzéki vezére, a Védegylet igazgatója. 1848 áprilisától pénzügyminiszter, szeptembertől a Honvédelmi Bizottmány elnöke, 1849. április 14-től kormányzó-elnök. 1849 augusztusában emigrál, távollétében halaira ítélik. . kl

prof Batthyány Kázmér, 1807. június 4.—Párizs, 1854. július 12. A főrendi ellenzék tagia, 1849ten külügyminiszter. 1849 augusztusában emigrál. Távollétében halálra ítélik. 68 Gergely András: Egy gazdaságpolitikai alternatíva a reformkorban. A fiumei vasút. Értekezések a történeti tudományok köréből. Akadémiai Kiadó, Bp., 1982. 101. p 150