A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 551 - Resumé 686

mouvement « Baross » qui joua un rôle très important. Il fut installé, à plusieurs temps, à la dernière décennie du siècle dernier et fut la première institution pareille des trams de la capitale. L'étude de Dr. Agnes Medveczki fait connaître l'histoire de cet établissement à partir des premières initiatives jusqu'aux nos jours. L'étude du Dr. László Eperjesi a pour titre « Sur la fondation du premier organisme précurseur du Syndicat des Travailleurs des Communications et des Transports ». L'article démontre que ce syndicat, la fondation duquel on met traditonellement à l'année 1898, se formait en vérité déjà en 1894, puisque son premier organisme précurseur fut fondé par les ouvriers de transport et par les cocher de marchandise. L'auteur fait connaître l'histoire de ce mouvement syndicaliste prématuré. L'écrit du Pál Rév intitulé « Viktor Wittmann (1889—1915) » présent la vie de cet excellent aviateur sportif, en se basant sur les données que l'on peut encore découvrir avec des lacunes. Il était le directeur technique et le pilote de réception de la Société anonyme des Avions de Hongrie, le premier in? genieur professionel en Hongrie qui dirigea la construction usinière des avions. On a relativement peu de données sur la circulation des véhicules automobiles de pays pendant la période de la révolution bourgeoise démocratique et pendant la République des Conseils. Dr. László Eperjesi déterra et dans son article intitulé « Contributions à l'histoire de la circulation des véhicules automobiles du pays en 1918 et en 1919» dépouilla les données, les documentations rares et en se basant sur ses recherches il esquisse la situation et le développement de Pautomobilisme dans cette période mouvementée de l'historié de la Hongrie. László Winkler publie une étude sur l'histoire de la fabrication des avions en Hongrie aux années 1930. Cet écrit fait la suite son article présenté dans l'annuaire précédent du Musée. L'étude actuelle intitulée « Données de l'histoire de l'industrie des avions indépendante en Hongrie (1928—1938) » fait connaître la formation et le développement de la fabrication ainsi que les constructions précoces des avions. C'était également dans l'annuaire précédent du Musée que László Winkler s'occupa de l'histoire de la Société anonyme de circulation aérienne de Hongrie (MALERT) entre 1923 et 1927. Son étude actuelle suite à la trace l'histoire de cette entreprise de 1928 jusqu'à 1945. Il s'occupe au même degré du réseau des lignes de la MALERT, de ses rendements et de ses types d'avions. La Société anonyme de circulation d'autobus de Budapest (BART) fut fondé en 1928 pour améliorer la circulation d'autobus dans la capitale de Hongrie, mais après à peine une courte décennie elle fut refoulée de la circulation de Budapest. L'étude actuelle de Sándor Bálint présente l'histoire de cette entreprise à partir de l'an 1937 jusqu'à 1947, lorsqu'elle s'acquitta la charge des transports communs aux environs de Budapest, à la ville Székesfehérvár et à plusieurs autres villes et elle est devenue une des plus grandes entreprises d'autobus du pays. « Les questions principales de la navigation sur le fleuve Danube entre 1939 et 1945 » est le titre d'une étude ici publiée par Dr. György Molnár. L'auteur traite les événements les plus importants de la deuxième guerre mondiale, les tentatives des Anglais pour embrouiller la prépondérance des Allemands à la navigation danubienne, l'activité des flotilles de guerres des États de la région danubienne, le minage du Danube, l'activité de la Société anonyme de navigation fluviale et maritime de Hongrie (MFTR) pendant la deuxième guerre mondiale. La troisième partie de l'annuaire, dans le cadre des études plus courtes, présent certaines pièces des collections du Musée, célèbres du point de vue de l'histoire des communications ou bien du point de vue muséologique, des pièces qui ne tenaient pas place encore dans les annuaires précédents. Un des documents intéressants des projets de construction des chemins de fer au siècle dernier est un tract publié en 1848, dont la copie authentique est conservée par le Musée (Jolán Barkóczi). Aux archives du Musée se trouvent deux dessins d'architecture faits de main de maître en couleur de la firme de Gustave Eiffel, préparés pour la construction de la Gare de l'Ouest de Budapest (Dr. Istvánné Dienes). À l'exposition millénaire de l'an 1896 à Budapest fonctionna un tramway électrique bien populaire, dont le modèle fut préparé pour la collection du Musée (Dr. Ágnes Medveczki). 44 689