A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Bálint Sándor: A BART története 1937-től 1947-ig 417

1946. március 21-én megtörtént a bemutatkozó látogatás Székesfehérváron. Erről a Fehérvári Népszava március 23-i számában így ír:

126 „Ritka látvány volt, általános feltűnést keltett az a hatalmas autóbusz, amely szerdán a déli órákban érkezette Fehérvárra, és hosszabb ideig állt a Szabadság téren, ezután a vármegyeház előtt, végül körutat tett a városban. Azok a járókelők, akik a Szabadság téren körülállták és megcsodálták a feltűnően tiszta, hatalmas társas gépkocsit, érdeklődéssel olvasták a homlokára felszerelt tablót, Budapest—Székesfehérvár. Nem véletlenül vetődött ide és tartott pihenőt ez a méltán megbámult közlekedési alkotmány. Nem kirándulókat hozott, hogy aztán eltűnjön, visszahagyva irigykedést és azt a reményt, hogy talán nemsokára a vonattetőkön és nyitott teherautók olajos hordóin végig kínlódott utazások után nem a jó alkalomra várva, vagy a kora hajnali órákban dideregve, hanem menetrendszerűen kényelmes, tiszta kocsiba mehetünk fel Budapestre. Azért jött, hogy Fehérvár közlekedésének szolgálatába álljon... Csütörtökön végre befutott Fehérvárra a próbajárat. Jelentkezett a polgármesternél a Bárt részéről Horváth Ferenc főmérnök, Galambos Lajos műszaki tanácsos, Jágerszky György üzemi titkár, Bánhegyi Ferenc forgalmi főnök, hogy megbeszélje a többi részleteket. Dr. Gáspár János polgármester, Vinkóczy tanácsnok és Hader műszaki tanácsos kíséretében meghívták Szabó István főispánt a próbaútra. A helyszínen kijelölték a végállomást és a városban a megállóhelyeket. A Dózsa György téren a rendőrségi épület mellett ugyanott, ahol a múltban volt, lesz a távolsági járatnak is a végállomása. Innen indul hétfőtől f hó 25-től naponként reggel 6 órakor a szép nagy autóbusz, amelyben 35 kényelmes ülő, és szükség esetén további 20 állóhely is van Budapestre, oda 8 órakor érkezik. Megáll Budán a Széna téren, végállomása Pesten a Ferenciek tere. Onnan indul vissza Székesfehérvárra délután 18 órakor és megérkezik 20 órakor. Amennyiben elegendő utas jelentkezik, második járatot is indít rövidesen a Bárt. Fehérváron a Szabadság téren, a Szent István téren, a Szabó palotánál és a Fiskális út sarkánál áll majd meg fel és leszállás céljából a távolsági autóbusz. Az útiköltség jelenleg személykilométerenként 15 ezer pengő, tehát 70 kilométeres Budapest—Székesfehérvár közti szakaszon egymillió-ötvenezer pengő a viteldíj. De számolni kell azzal, hogy rövidesen felemelik az alapdíjat. 50 százalékos emelésnél 1 575 000 — 100 százalékos emelésnél 2 100 000 pengőt kell majd egy-egy útért fizetni. Menetjegy a kocsivezetőnél váltható. Az autóbusznak a város a tűzoltólaktanya garázsában biztosított helyet. Ugyanott kapott a vezető és a jegykezelő is elszállásolást. Egy hónapon belül, de legkésőbb május l-ig egy kocsit beállít a BÁRT a helyi közlekedés szolgálatába is, Öreghegy—Maroshegy viszonylatban... Azután, amint a kocsiparkja megengedi és a szükséglet megkívánja, megindulnak a szerződésnek megfelelően a további helyi- és távolsági járatok. A Közlekedési Minisztérium arra hivatkozva, hogy úgy sem lesz elég utas, eredetileg csak heti három járatot engedélyezett. Ezzel a balkezes intézkedéssel tényleg megbénítaná már az induláskor a forgalmat, mert a legtöbb embernek különösen a legjobban érdekelt iparosoknak és kereskedőknek nincs módjuk arra, hogy két napot és egy költséges éjszakát töltsenek Budapesten..." A miniszter azonban a polgármester kérésére engedélyezte a napi közlekedést is. Március 24-én, vasárnap Székesfehérvárra megérkezett a BÁRT autóbusz, s hétfőn 126 Hétfőtől naponta autóbuszjárat indul Budapestre és vissza. Fehérvári Népszava, 1946. márc. 23. 1. p. 491