A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Rév Pál: Wittmann Viktor (1889—1915) 325

8. ábra. A Magyar Repülőgépgyárban készült ezredik repülőgép átadási ünnepsége Albertfalván, 1918-ban Wittmann a versenyen a Magyar Repülőgépgyárban készült 90 LE-s (kb. 66 kW) Lohner-nyílrepülőgéppel vett részt. A nemzetek közötti verseny első helyezettje a gépén a 10. számot viselő Wittmann Viktor lett. Ugyanazzal a Lohner biplánnal vett részt 1914. július 26-án a Pöstyénben rendezett nemzetközi repülőversenyen. E küzdelemben 2200 méterrel megnyerte a magassági csúcsot, valamint a sebességi teljesítményre kiírt díjat. Az összteljesítményt pontozó versenyben is az első lett. Végül a verseny színhelyéről — Pöstyénből — repülőgépén utast szállítva érkezett Budapestre. A pöstyéni verseny utáni napokban megkezdődött az első világháború. A sportrepülést felváltotta a katonai repülés. A gyárak vezetőitől a hadvezetés több repülőgépet, gyorsabb szállítást igényelt. Bővíteni kellett a gyárakat. A vállalatoknál elkészült repülőgépeket hatósági átadás előtt a gyár pilótáinak be kellett repülniök. A gyorsított termelési és szállítási ütem szükségessé tette, hogy a repülőgépgyárak területén üzemi repülőtereket létesítsenek. A régi gyárterületeknél ez nem volt biztosítható. A háború folyamán ezért került sor arra, hogy a Magyar Repülőgépgyár Rt. Albertfalvára, a Magyar Altalános Gépgyár Rt. repülőgépgyára Mátyásföldre költözzék, a Magyar Lloyd Repülőgép és Motorgyár Rt. pedig telephelyén, Aszódon létesítsen repülőteret. Wittmann, mint vállalatának műszaki igazgatója részt vett ugyan a gyár telepítésének előkészítésében, a repülőtér kijelölésében, de a sors nem engedte meg, hogy elfoglalja új munkahelyét. A gyár által készített repülőgépek hadseregnek történő átadásánál történt a tragédia. Bécsben 1915. május 9-én, vasárnap kellett a katonai átvevő bizottságnak be335