A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Barkóczi Jolán: Az abszolutizmuskori magyar vasútügy a „Gazdasági Lapok” tükrében 279

mi által az adó-vevőre, de a közönségre is tetemes kár háramlóit. Most, mint hírlik, az éjszaki vaspálya igazgatóságának meghagyatott, hogy naponként 12 teherszállító kocsit állítson a délkeleti vonal rendelkezése alá, s intézkedés történt, hogy mindenek előtt az egyes állomásokon felhalmozva heverő gabona szállíttassék tovább akadálytalanul. Pozsonyban p. o. kb. 20,000 mérő gabona félig sárban és hóban ázik, miután azt annak idején tovább nem vitték."

5 „Hivatalos jelentés az északi vaspályáról. 1851. december 1—75. között 175 teherszállító kocsit engedett által Brünn és Pest között a cs. kir. délkeleti (becs—szolnoki) vaspályának."

6 Egy menetrendváltozás: „A délkeleti államvaspályán jövő hó elsejével az eddigiek helyett gyorsvonatok fognak további rendelkezésig közlekedni."

1 — adja hírül a lap 1852. július 25-én. A Gazdasági Lapok hírt adott az 1851. november 16-án kelt „Vasúti Üzletrendtartás" életbe lépéséről. A vasúti üzemet szabályozó rendelet előírásai közül a vonatok sebességére vonatkozót emeli ki: „a személyvonatok legfeljebb 7, a tehervonatok pedig legfeljebb 5 mérföldet tehetnek meg egy óra alatt"* Az államvasúti időszakban (1850—1854) a Gazdasági Lapok részletes statisztikai adatokat hozott. „1849-ben a vaspályák építésére 126,205,098 forint, gőz- személy- és teherkocsikra és egyéb felszerelésekre 21,560,515forint fordíttatott. 4,256,361 személy és 17,880,800 q teher szállíttatott." Közli azt is, hogy „1850 végéig 298 mérföld lesz bevégezve, és felsorolja az elkészült lóvontatású és gőzüzemű szakaszokat.

9 „Az ausztriai vaspálya hálózat hossza 1850 végén 309 mérföldnyit tett (Poroszország ugyanez évben 352, Anglia 1470 mérföldet bírt) ebből 3 lóvonatra épített 49,6 mérföld, a többi, vagyis 258,1 rész pedig gőzmozdonypálya volt. Az összes építési és felszerelési költség, ideértve egyéb kiadásokat is: 186,437,000 ftra rúgott, miből a lóvonatú pályákra 4,731,000 fr, a magán-mozdony pályákra 69,398,500 fr, az állampályákra 112,306,200 fr esik ... Egy mérföld átlagosan 619,400 forintba (lóvonatos pálya 110,540 ft, gőzmozdony pálya 703,500 ft) került. Az 1850. évi üzleteredményről kitűnt: 9,950,235 személy (ezek közül 824,201 katona egyén), s a jószág szállítás pedig 25,335,600 mázsa, mellyékért egyéb bevételek mellett, összesen 14,096,900 ft folyt be. Személyszállításra nézve elöl áll a Bécs^gloggnitzi pálya 1,291,253 utassal, az árukra nézve pedig a Ferdinánd császár éjszaki vaspálya 5,659,111 mázsával "^ „Az álladalmi vaspályák 1850. november 1-től 1851. március 31-ig összesen 2,880,500 ft-ot, 1851. november 1.—1852. március 31-ig pedig 3,849,000 ft-ot jövedelmezett a státusnak, tehát utóbbi idő alatt több mint 33 1/3 szásztólival növekedett s Ua. 1851. 3. évf. 39. sz. dec. 7. 1163. has. 6 Ua. 1852. 4. évf. 2. sz. jan. 11. 49. has. i Ua. 1852. 4. évf. 30. sz. júl. 25. 714. has. és vö. Pesti Napló 1852. 3. évf. 711. sz. júl. 23.: „A cs. kir. délkeleti államvaspályán ... az eddig fennállottak helyett kővetkező vonatok fognak Bécs—Pest és Szolnok kőzött ... f év aug. 1-től kezdve további rendelésig menni. A Bécs—Szolnok közötti irányban: 1. sz. Gyors személyszállító vonat Bécsből Pestig, vegyes vonat Pestről Szolnokig. Indulás Bécsből reggeli 7 órakor ... érkezés Pestre délután 3 óra 47 perckor, érkezés Szolnokra esti 8 óra 38 perckor. 2. sz. Postavonat Bécsből Pestig, személyszállító vonat Pestről Szolnokig. Indulás Bécsből esti 6 óra 30 perckor ... érkezés Pestre reggeli 5 óra 39 perckor, érkezés Szolnokra reggeli 10 órakor. 3. sz. Tehervonat ... B. Szolnok és Bécs közti irányban: 1. sz. Gyors személyszállító vonat. Indulás Szolnokról reggeli 5 óra 30 perckor, érkezés Pestre reggeli 8 óra 40 perckor ... érkezés Bécsbe esti 6 óra 19 perckor. 2. sz. Vegyes vonat Szolnokról Pestig, és postavonat Pesttől Bécsig. Indulás Szolnoktól déli 12 óra 30 perckor, érkezés Pestre esti 5 óra 11 perckor ... érkezés Bécsbe reggeli 5 óra 38 perckor. 3. sz. Külön tehervonat ..." 8 Gazdasági Lapok, 1851. 3. évf. 52. sz. dec. 28. 1277. has. 9Ua. 1850. 2. évf. 71. sz. szept. 29. 1180—1181. has. J

o Ua. 1852. 4. évf. 31. sz. aug. 1. 737. has. 282