A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Rév Pál: Tallózás a hazai sajtóban felszabadulás utáni légiközlekedésünk újjászervezéséről 637

3. ábra. A MASZOVLET személyzete munkában, a járatnyitás napján még nem tette lehetó'vé a repüló'gép és a repülőtér személyzete számára a vállalati formaruha rendszeresítését. A repüló'gép jelzőtárcsás indítását polgári ruhás személy végezte. A gép 300 méteres futás után emelkedett a levegőbe. A Debrecen c. napilap 1946. október 13-i és 16-i számaiban jelentek meg cikkek a légi forgalom bevezetéséről. Az újságíró beszámolt arról a sajtóbemutatóról, amelyet a MASZOVLET repülőgépen Debrecenbe érkezett vezetői rendeztek a járatnyitás előtti napokban. A sajtót és a meghívottakat S inig la Károly, a vállalat elnöke, Krajnov József vezérigazgató és Zamek Vladimír légügyi titkár tájékoztatta. Ezután a rendezők a társaságot meghívták egy Debrecen felett 100 m magasságban rendezett sétarepülésre. A dr. p. j. jelzést használó újságíró a látottak és hallottak alapján beszámolt a repülőtér épületének romos állapotáról. Az épületek körül törmelékek láthatók. Az építők még csak néhány helyiséget tettek használatra alkalmassá. A Li—2 típusú repülőgépről megemlítette, hogy azt Sikorsky orosz mérnök tervei alapján Amerikában készítették.

12 A gép saját tömege 7,5 tonna, hasznos terhelése 4 tonna. A fehér huzattal védett 21 ülést ha kihúzzák, heverőként használhatják. Végül megemlítette, hogy a repülőgépről a személyzet röpiratokat szórt Debrecen városára, amelyben a MASZOVLET felhívta a közönség figyelmét, hogy a hazai légi forgalom megkezdődött. A MASZOVLET tervezett programjának megfelelően bővítette vonalait, újabb és újabb városokat kapcsolva be az ország légiközlekedési hálózatába. A korszak hír12 Téves adat, mert Sikorsky a DC—3 (a szovjet Li—2) típus programjában nem vett részt. Saját szerkesztési irodája volt az USA-ban. Vízirepülőgépek és helikopterek fejlesztésével, kivitelezésével foglalkozott. -..'••-• 645