A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Petrik Ottó: A Kossuth-híd története 615

2. táblázat Az 1 m

2 hídpályafelületre jutó költségek összehasonlítása A híd neve; munkálat Fajlagos költség 1938. évi $/m2 Lánchíd építése megerősítése, szélesítése 1088 540 Margit-híd építése megerősítése, szélesítése újjáépítése 230 193 87 (Ferenc J.-) Szabadság-híd építése újjáépítése 204 86 Erzsébet-híd építése 424 (Horthy M.-) Petőfi-híd építése (Sztálin-) Árpád-híd építése* 172 144 Kossuth-híd építése 75 Petőfi pontonhíd építése 60 * A teljes kiépítésre vetített összeg. helyszínen, sokszor —10 °C alatti hőmérsékleten

14

. Addig legfeljebb —6 °C mellett végeztek ilyen munkát [4]. A híd méretezési teherbírása 15 tonnás tehergépkocsi és 300 kg/m

2 egyenletesen megoszló terhelés volt. A felhasznált főbb anyagok: 750 t vas (acél), 3000 m

3 fa és 11 000 m

3 falazat. Érdekes összehasonlításként a 2. táblázatban közöljük a budapesti Duna-hidak fajlagos — lm

2 hídpályafelületre jutó — költségeit

15

. Ebből részint látható a közel évszázados magyarországi hídépítési költségek alakulása, részint az ideiglenes hidak és a helyreállítás költségei. A HÍD ÜZEME ÉS LEBONTÁSA Mint láttuk, 1946. január 11. és 15. között gyakorlatilag nem volt összeköttetés a két városrész között. A Dunán a minimális forgalmat — a jégzajlás ellenére és nagy nehézségek árán — hajókkal bonyolították le. Január 18-tól már járművek is közlekedhettek a hídon; a rendszeres autóbuszforgalom március 12-én indult meg rajta [3]. A Kossuth-híd megépítése után az erőket úgy kellett csoportosítani, hogy a rombolt hidak a leghatékonyabban legyenek helyreállíthatók [14]. Az 1. táblázatban az egyes 14 A Meteorológiai Intézet adatai szerint 1945. nov.—1946. febr. között a közepes hőmérséklet —6,9 °C volt; de a munkahelyen —15 °C-t is mértek. 15 A [9] tanulmányban az egyes pénznemek között a következő átszámítási kulcs szerepel: 1 forint (1891 előtt)=2 korona (1921-ig)=2,36 aranypengő (1921. évi)=0,8 dollár (1938. évi)= =4 pengő (1938. évi) = 12 forint (1946. évi). Ezzel szemben az ott közölt III. táblázatban a Margit-, Ferenc J.- és Erzsébet-hídnál a P-ben megadott összegek az 1938. évi értékhez képest még egy 1,72-os (a-P) szorzóval szerepelnek. Ezeket az összegeket az eredeti pénznemben ismert költségek alapján számítottuk át egységesen dollárra, és így 2. táblázatunkban a „Közúti és híd-kérdések béketárgyalási előkészítő anyaga" (KKM, 1945.) összeállításban is szereplő adatoknak megfelelő összegeket kaptunk, minden hídnál összhangban egymással és 1. táblázatunkkal. 626