A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Winkler László: A Magyar Légiforgalmi Rt. története az 1928. évi újjászervezésig 501

3. ábra. 1920. november 7.: az első belföldi rendszeres postajárat indulási előkészületei Budapesten, a Rákosmezőn elfogadása után«. Erre az időpontra azonban már több új légiforgalmi-jogi és gazdasági ügy foglalkoztatta a kormányt. Az 1920-ban alakult Francia—Román Légiforgalmi Társaság (Compagne Franco— Roumaine de Navigation Aerienne) hosszas tárgyalás után nemzetközi jogot nyert 1922. április 29-től a Párizs—Prága—Budapest repülővonal megnyitására, amelyet később a Belgrád—Bukarest—Konstantinápoly vonallal bővítettek.9 A külföldi légitársaságok fellépése rádöbbentette a kormányt és a közvéleményt Magyarországnak a nemzetközi légiforgalomra gyakorolt vonzó fekvésére és ebből eredőleg a magyar légiforgalmi vállalat hiányára, amely ezt az előnyt saját részünkre kiaknázná. A Kereskedelmi Minisztériumban folytatott titkos tárgyaláson állami szubvenciót helyeztek kilátásba az ilyen vállalkozás létrehozásához, azzal a kikötéssel, hogy az alkalmazandó repülőgépeknek meg kell felelniük a békeszerződésben előírt korlátozó előírásoknak. Ez főbb kikötéseiben a szállítandó személyekként nem több mint 60 LE (kb. 44 kW) motorteljesítmény, az elérhető csúcssebesség, csúcsmagasság és a szállítható üzemanyag korlátait jelentette.

10 A Magyar Légiforgalmi Rt. (ML Rt) megalakulásának alapját gróf Wilczek Frigyes ny. főispán, földbirtokos vállalkozása teremtette meg, aki az ígért szubvenció 8 Repülőgépek gyártására, behozatalára és kivitelére vonatkozó tilalom, a 9. korlátozó pontok elfogadása következtében, feloldódik 1922. július 21-én (45.677/1922. K. M. rendelet). A tilalom alóli végleges felmentés, a korlátozások ratifikálása után, 1922. szeptember 14-én (45.927/1922. K. M. rendelet). 9 A Francia—Román Légiforgalmi Rt. közlekedésének engedélyezése az 1921. január 27-én kiadott kizárólagos vonaljoggal történt. Később a kizárólagos jogot a Bécs—Budapest—Belgrád szakaszról visszavonták. io Madarász László: A levegő meghódítása. Világirodalom, Bp., 1925. A tilalom meghosszabbítása, építési korlátozások: 266. p. 504