A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Koltai Mariann: A magyar vasútvillamosítás első korszaka: a Kandó-féle fázisváltós rendszer története 473

3. ábra. Verebély László (1883—1959) „... Budapestről kiinduló főhálózatból kereken 1400 km hosszú vonal érett meg a forgalom szempontjából a villamosításra. E hálózaton, melynek villamos üzemre való átalakítása a rendszeres és nagyszabásúan kezelt munka megkezdésétől számítva 8—10 esztendő alatt volna keresztülvihető, a forgalomnak az 1913. utolsó békebeli évéhez képest bizonyos mértékű növekedését tartva szem előtt, villamosítás által évenként több mint 800.000 tonna szabványszenet takaríthatunk meg, ami által a MÁV egész szénfogyasztását évi kerek 2,2 millió tonnáról 1,4 millió tonnára csökkenthetjük ..."

5 5 Verebély László: A Magyar Kir. Államvasutak villamosítása. Magyar Szárnyaskerék, III. évf. 1922. évi 1. sz. 478