A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Dr. Dienes Istvánná: A Közlekedési Múzeum bővítésének tervei századunk elején 403

2. ábra. A közlekedésügyi csarnok az ezredéves kiállításon (fent középen) zet a talaj iszapoltsága folytán elkorhadt. Az a feladat jutott tehát nekünk, hogy ezen elkorhadt czölöpzetet eltávolítsuk és egy új, portlandcement-habarcsba rakott tégla-alapzattal kicseréljük. Vállalatunk az egész kupola-építményt felemelte, mint említettük, új alapzattal ellátta, az egész kupolát az új alapzatra visszahelyezte és az egész munkálatot 3 6 nap alatt a felettes hatóság legnagyobb megelégedésére befejezte" (kiemelés az eredetiben). Nem tudjuk, melyik évben játszódott le ez a maga korában tényleg nem mindennapi művelet; mindenesetre Banovits Kdjetán 1910-ben már így emlékszik rá: „... a kupola csarnok ideiglenes jellegű pilóta alapozása és a jármű csarnok hosszfalába eredetileg beépített fa oszlopok végleges jellegű épület részekkel már régen pótoltattak..." (kiemelés tőlem D. I.). De történtek 1910-ig egyéb, nélkülözhetetlen átépítések is: „A végzett munkák közül megemlíthető a jármű csarnok javított felülvilágítója, valamint a nagy kupola és a kupola csarnok egyik mellék tornyának kettős angol pala fedése; a már előirányzott s a közel jövőben végrehajtandó munkák közül pedig a kupola csarnok másik mellék tornyának és a jármű csarnoknak végleges fedése, valamint a homlokzat még javítást igénylő részének alapos helyreállítása. Mind oly munkák, melyek a fenntartás szempontjából szükségesek, s melyeket végre kellett, illetve kell hajtani, tekintet nélkül arra, váljon a közi. múzeum véglegesen itt marad-e, vagy nem" (kiemelés tőlem D. I.). Ezen kívül a legsürgetőbb tennivalók között említi: „... hogy az ideiglenes jellegű főpárkányok, valamint az azok felett lévő attikák, ballustradok, oszlopok és előforduló nádazott és vakolt fa Ife lületek (kiemelés tőlem D. I.) véglegesíttessenek; továbbá hogy az épület lábozata kőlap burkolatot kapjon, hogy a betonból készült, de már hiányos lépcső fokok helyett kőlépcső fokok alkalmaztassanak, hogy a puhafából készült három bejáró ajtó és három puhafa ablak tölgyfa szerkezetekkel kicseréltessenek, hogy a puhafából készült padozat helyett tartós burkolat készíttessék ...az épület körül pedig a fedélvíz levezetésére szolgáló csatorna építessék meg..." Tegyük még hozzá e hiányjegyzékhez a magunk részéről: az épületben sem fűtés, sem világítás, sem vízvezeték nem volt; nem volt egyetlen irodahelyiség, raktár, karbantartó műhely sem; s a kiállítás — mint alaprajzunk (4. ábra) is tanúsítja — már ekkor oly zsúfolt, hogy (ismét Banovits Kajetánt idézve) „.. .sem 406