A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Tisza István: A földalatti vasutak magyar nyelvű szakirodalma 355

vonalak kiépítésének tervezése a metró állomásaihoz. A Rákóczi útra trolibuszt javasol. A cikket grafikus ábrák és forgalmi térképvázlatok egészítik ki. Palotás László: Hol tartanak az ötéves terv nagy alkotásai? Épül a földalatti vasút. = Élet és Tudomány, 1951. évi 24. sz. A cikk képes beszámolót nyújt a földalatti vasút alagútjainak építéséró'l. Hogyan épül a földalatti gyorsvasút? Bp., 1951. Népművelési Min. és MTESZ k. 14 p. 1 t. A falusi Szabad Föld Téli Esték és városi előadók számára készült, ábrákkal és térképvázlattal illusztrált előadásvázlat. Dzsida László: A szovjet földalatti vasútépítés szervezetéről. — Bányászati Lapok, 1951. évi 3. sz. Barisnyikov: A moszkvai földalatti vasút „nagy gyűrű" vonalán. = Gép, 1951. évi 12. sz. A cikk az 1949-ben elkészült körvasúti szakaszát mutatja be a moszkvai metrónak. Rákos Ferenc—György István: Utazás a föld alatt. Bp., 1951. Művelt Nép k. 95 p. (6. és 7. ábra). Szélesebb olvasóközönség részére készült ismeretterjesztő jellegű kiadvány. Elsősorban a moszkvai metróról és a metróépítés területén elért szovjet eredményekről számol be, majd tájékoztat a budapesti földalatti gyorsvasút építkezéséről és az ott várható forgalomról, az új vonalak jelentőségéről. A kötetet fényképek és rajzos ábrák díszítik. Kail Endre: A földalatti gyorsvasút motorkocsija. = Természet és Technika, 1952. évi 10. sz. 592—596. p. A cikk elején a szerző azt tárgyalja, hogyan merült fel a gyorsvasút-építés problémája. Ezután ismerteti részletesen a földalatti gyorsvasút motorkocsiját. Megjegyzi, hogy a kocsi a moszkvai metró kocsijához hasonló, közli méreteit, súlyát, berendezéseit. Tárgyalja az indítás és fékezés problémáit, és az önműködő térközbiztosító berendezést. Kail Endre (cikke nyomán): Milyen lesz a földalatti gyorsvasút motorkocsija ? = Élet és Tudomány, 1952. évi 45. sz. 584—587. p. A fentebb ismeretetett cikk rövidített változata. Zoltán Péter: így épül a budapesti metró. Bp. 1952. Népszava k. 80 p. (Ötéves tervünk nagy művei), (8. ábra). Az 1950-ben megjelent első kiadás bővített, újabb kiadása. Népszerű formában megírt tájékoztató füzet. Miklós Pál: Budapest közlekedése és a földalatti gyorsvasút. = Közlekedési Közlöny, 1952. évi 16. sz. 256. p. A cikk közli Budapest tömegközlekedési utasforgalmának adatait az 1938—1950. években, majd a moszkvai metró által szállított utaslétszámot az 1936—1948 években. Tájékoztat a metró szállítási teljesítményének mértékéről, különböző hosszúságú szerelvények közlekedtetése esetén. Hangsúlyozza a felszíni csatlakozó forgalom szükségességét. Indokolja a budapesti metró első és második vonalának tervezett irányát. Szól az építéshez nyújtott szovjet segítségről. Fábián József: Munkaszervezés a földalatti építkezésénél, szovjet tapasztalatok alapján. = Többtermelés, 1952. évi. 4. sz. 7—18. p. Ismerteti az építéshez szükséges gépeket és felszereléseket, a szovjet munkaszervezési módszereket és a Metrosztroj vállalat szervezetét és munkáját. Válogatott fejezetek a földalatti vasútépítés — bányászati mélyépítés — köréből. 1. köt. Tervezés, geodézia, geotechnika. Szerk.: Dzsida László, Gáli Imre stb. Bp. 1952. Közlekedési k. 648 p. 1 t. 376