A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Tisza István: A földalatti vasutak magyar nyelvű szakirodalma 355

Bánki József: A budapesti földalatti villamos vasút. = Vasárnapi Újság, 1896. évi 17. sz. 260—262. p. A cikk megemlékezik ^Budapest általános fejlődéséről és részletesen ismerteti a földalatti vasút építését. Összehasonlítja a londonival, népszerű ismertetéseket közöl az alagút, állomások és kocsik szerkezetéről, a világításról, a jegyautomatákról stb. A cikket 9 nagy fénykép és 3 vázlatrajz teszi szemléletessé. (Szerdahelyi Ágoston): Az Andrássy-úti földalatti villamos vasút. — Budapest Műszaki Útmutatója (Szerk.: Edvi Illés Aladár) Bp., 1896. 404—416. p. Az útmutató városi vasutakkal foglalkozó fejezetében külön cím alatt részletesen bemutatja az új földalatti vasutat és berendezéseit. Sok vázlatrajz, néhány fénykép és egy térkép teszi szemléletessé a műszaki leírást. A magyar metropol vasút. = Építőipar, 1897. évf. 114—115. és 121—123. p. A Reymond-Schiller—Zipernowszky-féle tervnek a földalattira vonatkozó részletesebb kiegészítése: az Andrássy út alatti földalatti vonal kibővítése a külső Váci útig és a belváros felé, a Kálvin térig. A magyar metropol vasút műszaki leírása. (Bartha Alajos tervező) Bp., 1896. Károlyi György ny. 19 p. 2 t. Az I—

XII. fejezetre tagolódó műszaki leírás az első, általános részében szól a földalattiról és a metropol vasút hálózati tervéről, majd a Reymond-Schiller és Zipernowszky-féle építési rendszert ismerteti. A további fejezetek a vonalak tervezett irányait, a lejtviszonyokat, az alépítményi terveket, a 23 csatorna áthelyezést, a vízvezeték-áthelyezéseket, a gázvezetékek áthelyezését, a felépítmény (23,6 kg/fm), a magasépítmények, az állomások (13 db), a forgalom és a járművek leírásait tartalmazzák. A táblák a vonal alaprajzát és az építési folyamatterveket mutatják be. A Ferencz József földalatti villamos vasút Budapesten. Tervezte és építette Siemens és Halske. Bp., 1896. Buschmann F. ny. 38 p. 6 t. A megnyitásra készült reprezentatív kiadvány részletesen ismerteti a vasutat és a járműveket. Három színes kép és három melléklet, valamint szöveg közötti ábrák illusztrálják a füzetet. A földalatti villamos vasút. = Bucsánszky A. Nagy Képes Naptára. Bp., 1897. 42—43. p. A vasút népszerű ismertetése. A földalatti villamos vasút. = Ország Világ, 1896. évi 15. sz. 237. p. A földalatti méltatása a közelgő megnyitás alkalmából. Vörös László államtitkár a meghívottaknak (fölsorolja a neveket) látogatás keretében bemutatta a vasutat. A cikk rajzokon mutatja a Deák téri, Vörösmarty és Bajza utcai állomásokat. A földalatti botrányok a t. házban. = Magyar Hírlap, 1896. évf. 163. sz. 5. p. Olay Lajos képviselő interpellált, hogy a földalatti túlzsúfolt kocsikkal jár és a rendőröket még zsebmetszők üldözésekor sem engedik be a kocsikba. A miniszter válasza: intézkedni fog. Még egy földalatti elektromos vasút Budapesten. = Technológiai Lapok, 1897. évf. 7. sz. 68. p. Balázs Mór újabb vonalak építésére vonatkozó előterjesztést nyújtott be a Közlekedési Minisztériumnak. Az új vonalak: Gizella tér—Kossuth L. utca—Kerepesi út—Keleti pályaudvar, és Nyugati pályaudvar—Kiskörút—Kálvin tér— Ferencz József-híd. Az indoklásban már az útfelszín nagy forgalma szerepel. Ujabb földalatti és földfölötti elektromos vasutak Budapesten. — Technológiai Lapok, 1897. évi 24. sz. 239. p. A Budapesti Közúti Vaspálya-társaság benyújtott tervei földalatti és viadukton vezetett földfeletti vasutak kombinált rendszerét javasolják kiépíteni. A tervben sze362