A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Dr. Medveczki Ágnes: A Budai Közúti Vaspálya Társaság 313

1. táblázat A zugligeti vonal forgalma kocsiosztályok szerint 1868. július—november Kocsiosztály Időszak I. osztály II. osztály III. osztály* összes Időszak ár krajcár utasszám fő ár krajcár utasszám fő ár krajcár utasszám fő utasszám fő Július 21 6955 16 35 374 — — 42 329 Augusztus 21 8595 16 40 231 — — 48 826 Szeptember 21 6518 16 31 478 10 2935 40 931 Október 21 1546 16 8 888 10 5421 15 855 November 16 164 10 8 168 — — 8 332 * A vámig közlekedő kocsik. Az elsó'ként építeni megkezdett óbudai vonal első részének építését már 1868. május 7-én befejezték, a rendőri próbamenetet május 16-án megtartották, s még az aznapi napilapokban értesítette a társaság az utazóközönséget arról, hogy a vonalat május 18-án reggel fél hattól megnyitják a nyilvános forgalom számára. A lóvasúti kocsik este 9 óráig mindkét irányban negyedóránként indultak. A vonalon egyszintes és emeletes kocsik is közlekedtek, a viteldíj az 1. osztályon 15 krajcár, a 2-on 10 és az emeleti 3. osztályon 7 krajcár volt. Kötelező volt az utasoknak jegyet kiadni, az első osztályú jegyek piros, a második zöld és a harmadik osztályúak fehér színűek voltak. A megnyitás napjától 1868. október 31-ig 223 333 fő utazott ezen a vonalon. A zugligeti vonal közelgő megnyitásáról is hírt adtak a lapok. A menetrendszerű közlekedés a Lánchíd fő és Zugliget között június 30-án, kedden reggel 5 órakor kezdődött meg (1. táblázat). Ezen a vonalon reggel 5 órától 10 óráig negyedóránként, 10-től délután 3 óráig félóránként, s ezután ismét negyedóránként követték egymást a kocsik. Zugliget felé az első kocsi reggel 5 órakor, az utolsó este 9 órakor, az ellenkező irányba az első járat reggel 6-kor, az utolsó este 10 órakor indult. A zugligeti vonalon csak egyszintes, kétfogatú — nyitott és zárt — lóvasúti kocsik közlekedtek, két kocsiosztály volt, az elsőn 21, a másodikon 16 krajcárba került egy jegy. A vonalon több nagyobb lejtésű szakasz is volt, a legnagyobb (50°/

00-es) a Szarvas fogadónál; ezeken előfogatokat is alkalmaztak. 1868. szeptemberében rövidített útvonalon közlekedő járatot is forgalomba állítottak, ennek végpontja a vámnál volt. A vámig közlekedő kocsikon 10 krajcáros ún. III. osztályú jegyeket adtak ki. Ezt a betétjáratot október végén beszüntették, de a következő idényben újból beindították.

19 A zugligeti lóvasút megnyitását a közönség örömmel fogadta, hiszen a korábbi közlekedési lehetőségek a Zugligetbe nem voltak éppen ideálisnak mondhatók. Ér19 L. BKVT 1868. máj. 7-i és jún.-i levele a közlekedési miniszterhez; jelentés a vonalak megnyitásáról, BFLT BKVT iratok, XI. 1510/a. sz. Ügy vezetőség. Pester Lloyd 1868. máj. 16-i és jún. 28-i számai. Vasárnapi Újság 1868. júl. 12-i sz. (A zugligeti vonal műtanrendőri bejárását 1868. jún. 27-én tartották.) Ungarische Lloyd 1868. szept. 16-i sz. 1. még az 1. táblázat adatait. 21* 323