A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Bálint Sándor: A Fejes-féle lemezautó gyártásának története 397

A rendkívüli közgyűlésen az is kiderült, hogy a remélt további állami megrendelésektől elestek — tehát újabb repülőmotorokat már nem gyárthattak a Légügyi Hivatal számára. A „Fejes" Lemezmotor és Gépgyár Rt. mielőtt megindíthatta volna gyárfejlesztő munkáját, amely alapját képezte volna termelése korszerűsítésének, gazdaságosságának, csaknem tönkrement. Jóval később néhány újság a hamis tanácsadók bűnéül rótta fel a szerencsétlen indulást. Úgy vélték, hogy Fejes Jenőt és banki ügyekben járatlan társait rászedték, a több mint egymilliárd készpénzbefizetés a Lloyd bank pillanatnyi céljait szolgálta, az égetően sürgős kötelezettségeit ebből az összegből finanszírozta. Fejes Jenő is látta a részvénytársaság fogyatékosságait, alighanem ezért szerezte meg az elsőbbségi részvényeket, amelyek által jóval nagyobb beleszólási jogot kapott a vezetésbe. A „Fejes" Lemezmotor és Gépgyár Rt. I. évi rendes közgyűlését 1925. március 18-án tartották meg

14

. A részvényesek részvényeiket a Belvárosi Takarékpénztár Rt.-nél adták le, amely a gyár pénzügyeit intézte. Mindenek előtt bejelentették, hogy Kossalka János, Herrmann Miksa és Kandó Kálmán az igazgatóságból kivált — akik helyébe •\ l-eici-h-ie lentezmot >

r <;«." JM'.I* >>««/. 8. ábra. Fejes-féle oldalszelepelt motor sebességváltóval egybeépítve. Ezt a motortípust 1922—1927 között gyártották aztán újakat választottak. Közölték, hogy az alaptőkefelemelés rendben lebonyolódott. A továbbiakban újabb részleteket ismertettek a Magyar Lloyd Bank Rt. és a részvénytársaság kapcsolatáról. Elmondták, hogy általában minden vállalkozás beindítása nehézséggel jár, és így folytatták: „ . . . nekünk már megalakulásunk percétől kezdve a Duna Lloyd Rt. fizetésképtelenségétől származó ezernyi kalamitással 14 Cg 22 228/12. 414