A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Jordán Károly—Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: A Misura kocsigyár története 311

nek milyen ipara volt. A testület tagjainak — az üzemeknek — száma 1923. december 31-én 339 volt, ebből: kovács 186 fényező 35 bognár 76 kocsilakatos 7 nyerges 26 autószerelő 3 gyári üzem 6 Az üzemekben képviselt iparágak megoszlása: kovács 203 fényező 57 bognár 132 kocsilakatos 15 nyerges 45 autószerelő 7 12. ábra. Gumirádlis, bőrfélfedeles nyitott hintó az 1920-as évekből A gyárak közül — Kölber és Misura mellett — csak Zupka Lajos üzeme (IX., Tűzoltó utca 25. sz.) kezdett eredetileg is kocsigyártással működni, a többi három {Döme R. és Herzog S., VI., Fóthi út 39. sz., Metropole Garage Rt., VI., Lehel út 25. sz., Unitas Automobilipar és Keresk. Rt., V., Zápolya utca 13. sz.) már az „automobil" ipar terén fejtette ki tevékenységét. A húszas évek elején az autókarosszéria készítésen és javításon kívül Misura az Óriás utcai gyár első emeletén autószerelő, illetve javító részleggel egészítette ki szakágait

23

, de nem szorította ki a kocsigyártást még a nagy gyárból sem. 23 Az autómotor javítások szakértőjének Szklenár János mérnököt fogadta fel, aki a MÁV Gépgyárban egy csillag forgó motor kifejlesztésével kísérletezett. 324