A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Tisza István: A Vasúti Szakkönyvtár sorozata 565

• • .••••. . . .. • - ... . • • • ... A VASÚTI SZAKKÖNYVTÁR * #*. A ttok PÜtlHlWW HV .. \ \,^» n . .-•>:.•. .;;:;: i^:;:;;^:;; i^f í öi tv^y^bö;:;; 3. ábra. A Vasúti Szakkönyvtár első köteteinek ismertetése az 1. kötet egyik hátsó oldalán Megállapítja, hogy a vasút fejlődésének nemcsak lépést kell tartama a népgazdaság fejlődésével, de fázisban előtte kell haladnia ahhoz, hogy feladatát valóban teljesíthesse. Szocialista vasúttá kell átalakulnia, mert tulajdonosa, a dolgozó nép, a szocializmust építi. A szocialista vasút jellemző vonásaiként határozza meg, hogy: a) a tervgazdálkodás döntően fontos szektora; b) nem a profitért, hanem a szállítás színvonalának emeléséért és az önköltség csökkentéséért versenyez; c) a vasúton a szocialista bér- és árpolitika érvényesül. Ezek alapján vizsgálja a továbbiakban a feladatokat. Számunkra különösen jelentős, hogy a teendők közé sorolja a Közlekedési Múzeum újjáépítését és új kialakítását is. A programadó első tanulmány mellett további fejezetek foglalkoznak a tervgazdálkodás, a gazdaságos üzemvezetés, a pályafenntartás, a távközlő és biztosító berendezések, a rendező-pályaudvarok, a vontatási szolgálat, a gőz- és villamos üzemű járművek, a díjszabásügy, az áruszállítás és a járműjavítás kérdéseivel. Egy tanulmány a szovjet vasúthálózat fejlődését ismerteti, és megemlékezik a vontatási mozgalmakról is. A kötetet táblázatok, grafikonok, rajzok, fényképek, név- és tárgymutató és tartalomjegyzék egészítik ki. Utolsó lapjain — hirdetések formájában — bejelenti a kiadó az új szaklap: a Közlekedéstudományi Szemle megjelenését, és a Vasúti Szakkönyvtár további megjelenő köteteiként az alábbiakat (3. ábra): Hámori István: A vasúti belsőégésű motoros járóművek; Válóczy László: Vasúti földrajz; Bereczky—Nagy: A gőzmozdony munkájának gazdaságossága. 571