A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)
II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Bálint Sándor: A Phőnix és MÁG gépkocsik gyártásának története 385
IRO D A L O M A kisiparosok legolcsóbb motora. Technológiai Lapok, 1900. évi 1. sz. Védjük a hazai gépiparunkat. Technológiai Lapok, 1900. évi 4. sz. A kereskedelemügyi miniszter programmja. Technológiai Lapok, 1900 évi 4. sz. Cudell Motor Compagnie, Aachen. Allgemeine Automobil Zeitung, 1902, évi 34. sz. Az iparügyi bizottság működése. Magyar Automobil Újság, 1906. évi 11. sz. Motorkocsik és azok üzemköltsége. Polytechnikai Szemle, 1906. évi 31. sz. Nemzetközi automobil-kiállítás Budapesten. Polytechnikai Szemle, 1907. évi 26. sz. Olajozás és a szag — Phönix kocsik. Az Automobil, 1908. évi 14. sz. A Budapesti Automobil Kiállítás. Az Automobil, 1908. évi 15. sz. Mely automobilok vannak Budapesten forgalomban. Az AutomobiM908. évi 11. sz. Új gép- és automobilgyári „részvénytársaság". Magyar Automobil Újság, 1908. évi 43. sz. Az automobil és a lakáskérdés. Magyar Automobil- és Repülőgép Újság, 1910. évi 22. sz. Hogyan teremtünk magyar automobilipart. Magyar Automobil és Repülőgép Újság, 1910. évi 22. sz. A budapesti Malomépítészet és Gépgyár gázgenerátorainak leírása. Gépész, 1910 ; évi 37. sz. Budapesti gép-, malom- és automobilgyár... Magyar Automobil és Repülőgép Újság, 1911. évi r 14. sz. Új gépgyári részvénytársaság. Az Automobil, 1911. évi 25. sz. A vas- és fémipari kiállítás kitüntetettjei. Az Automobil, 1911. évi 29. sz. Automobil-omnibusz Budán. Magyar Automobil és Repülőgép Újság, 1911. évi 3—4. sz. Egy nagy autóteherkocsi-rendelés. A Motor, 1913. évi 4. sz. Kitüntetés. A Motor, 1913. évi 6. sz. A gazdasági kiállítás automobiljai. A Motor, 1913. évi 11. sz. Tátra- Adria Túraút. Aáro. 1913. június 15. A magyar királyi posta... A Motor, 1913. évi 43. sz. A hadügyminisztérium automobiljai. A Motor, 1913. évi 52. sz. Vélemény egy MÁG automobilról. A Motor, 1914. évi 31. sz. Egy magyar automobilgyár üzembővítése. A Motor, 1914. évi 38. sz. A MÁG kibővítése. A Motor, 1915. évi 2. sz. MÁG túrakocsik. A Motor, 1915. évi 7. sz. A Magyar Általános Gépgyár automobilgyára. A Motor, 1915. évi 21. sz. A magyar automobilipar a háború után. A Motor, 1915. évi 49. sz. MÁG benzinelektromos motorcsoport. A Motor, 1915. évi 49. sz. Magyar Általános Gépgyár 1915. üzletévéről. A Motor, 1916. évi 24. sz. Prodam Guido: Magyarország szerepe a repülőgépgyártás terén. Aáro, 1916. évi 1—2. sz. Az automobiliparok háborús fejlődése. A Motor, 1917. évi 7. sz. Légcsavaron át tüzelő repülőgépfegyver. Aerotechnika, 1917. évi 2. sz. Repülőgép személyforgalom Európa és Amerika között. A Motor, 1917. évi 10. sz. A hadirepülőgép-kiállítás. A Motor, 1917. évi 18. sz. József Ferdinánd főherceg látogatása... A Motor. 1917. évi 43. sz. Személyi változások az autó- és aeroiparban. A Motor, 1918. évi 15. sz. Állami szubvenció. Aáro, 1918. évi 9 v sz. Az automobilipar vámvédelme. MMÉp. Egyl. Közlönye, 1918. évi 41. sz. Kürth Alfréd: Motoriparunk jövője. Aviatika, 1919. évi 1. sz. Az Első Magyar Légcsavargyár Rt. A Motor, 1919. évi 47. sz. Az egy éve szünetelő repülés... Automobil, 1920. évi 5. sz. Automobiliparunk helyzete. A Motor, 1920. évi 45—46. sz. Motoreke-bemutatás a Mátyásföldön. A Motor, 1921. évi 11 — 12. sz. A kiskocsi. A Motor, 1921. évi 11 —12. sz. Az autó- és motorcsónakipar a Keleti Vásáron. A Motor, 1921. évi 21—22. sz. Motorcsónakverseny a Margitsziget körül. A Motor, 1921. évi 23—24. sz Az autóipar a vasipari kiállításon. A Motor, 1921. évi. 33—34. sz. Balatoni Sporthét. A Motor, 1921. évi 35—36. sz. Hortobágy—Balaton Túraút. A Motor, 1922. évi 21—22. sz. Magyar automobil külföldi diadalútja. A Motor, 1922. évi 21—22. sz. Autókiállítás és versenyek. Aero, 1922. évi 12. sz. Automobil- és motorcsónak-kiállítás. A Motor, 1922. évi 25—26. sz. A III. Svábhegyi verseny. Aero, 1922. évi 19. sz. A repülési és gyártási tilalom megszüntetése. Autó, 1923. évi 2. sz. Osztrák és Magyar Túraút. Autó, 1923. évi 14. sz. Svábhegyi verseny. Repülés, 1923. november 1. 490
