A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Petrik Ottó: A volt „Budai Hegypálya” története 311

Végül néhány szót a jelenlegi helyzetről. A sajtó itt-ott ma is foglalkozik a sikló kérdésével [149—153]. Talán leghelyesebb, ha a Magyarország egyik cikkébó'l idézzük az utolsó bekezdést [149]: „Pénzügyi problémák is vannak, hiszen az eredetileg megjelölt 18 milliós költségelőirányzat közben már 40 millióra emelkedett. A pillanatnyi helyzet: minden hivatalos szerv érzi az újjáépítés sürgős voltát, szorgalmazza a döntést, de az akadályok egyelőre erősebbek az akaratnál. Az egyik illetékes véleménye: »Talán 1980-ra...«" IRODALOM [1] Palugyai Imre: Buda-Pest szabad királyi városok leírása. Landerer és Heckenast, Pest, 1852. [2] A „Hableány" útja. Magyarország és a Nagyvilág, 1867. nov. 2. [3] xy: Pester Skizzen. Pester Lloyd, 1867. nov. 5. [4] A Budavári gőzsikló. Vasárnapi Újság, 1869. dec. 19. [5] Wohlfarth Hernik: A budai gőzsikló. A Magyar Mérnök-Egylet Közlönye, 1870., 251 — 254. p.; t. xv-xx. [6] Die Dampfseilbahn in Ofen. Z. d. Oesterr. Ing. - u. Arch.—Vereins, 1870., H. IX., 181-182. p., t. 22. [7] st.: Die Dampfseilbahn in Ofen. Ztg. d. Vereins Deutscher Eisenbahn— Verwaltungen, 1870., No. 48., 813-814. p. [8] Die Ofener Dampf—Seilrampe. Organ. f. d. Fortschritte d. Eisenbahnwesens in techn. Bez., 1871., H. 3-4., 168-169. p., t. VIII., Fig. 1-10. [9] Couche, Ch.: Voie materiéi roulant et exploitation technique des Chemins de fer. Tome II. + Atlas. Dunod, Paris, 1873. [10] A budai gőzsikló megnyitása. Vasárnapi Újság, 1873. jún. 22. [11] Hevesi Lajos: Budapest és környéke. Utcza-útmutatóval. Ráth, Bp., 1873. [12] Kalauz Felső-Magyarország vasutain Buda-Pesten és a Dunán utazva. Kézikönyv a Kárpátokat beutazók számára. Pesti Kvny., Bp., 1873. [13] Katalógus azon találmányokról, melyek a Magyar Korona Országainak területén az 1876-ik évi deczember 31-ki ügyállás szerint szabadalmi ótalom alatt állanak. Franklin, Bp. 1877. [14] Magyar Vasúti Évkönyv (Szerk.: Vörös László). Első évfolyam. Mihók, Bp., 1878. [15] Heusinger v. Waldegg, Edmund: Handbuch für spezielle Eisenbahnteechnik. Bd. 5. + Atlas. Engelmann, Leipzig, 1878. [16] Hevesi Lajos: Karcz képek az ország városából. Franklin, Bp., 1878. [17] A Budai Hegypálya Társaság alapszabályai. Bagó ny., Bp., 1880. [18] Rácz Sándor: A bécsi nemzetközi 1883. évi villamos kiállítás vasúti része és a villamos vasút. Pesti Kvny. Bp., 1884. Bőv. klny., Vasúti és Közlek. Közi. [19] A budai alagút és gőz-sikló. Vasárnapi Újság, 1885. ápr. 26. [20] Magyar Lexikon, 4. k., Pallas, Bp., 1885. [21] Steinacker, Edmund: Budapest. Appendix: The National Hungárián Exhibition of 1885 at Budapest Orell Füssli—Smith, Zürich—London, 1885. (Illustrated Europe, No. 62—64.) [22] Budapest fővárosa és a várbeli hegypálya (gőzsikló) társaság közötti szerződéses viszonyra vonatkozó okmányok. Bucsánszky, Bp., 1887. [23] A közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministernek a m. kir. belügyministerrel egyetértőleg, a minister tanács hozzájárulása alapján kiadott 45 224 számú szabályrendelete, a Budapest főváros területén tervezett géperejű közúti vasutaknak, fogaskerekű vaspályáknak és siklóknak stb. engedélyezése, építése és üzlete körül követendő eljárás tárgyában (1887. nov. 2.) [24] Ideiglenes szolgálati utasítás a budai hegypálya kalauzai számára. A 2418. ffszámhoz. (1888) [25] Chélard, Raoul: La Hongrée contemporaine. Kugelmann, Paris, 1891. [26] Lévay-Lambert, A.: Chemins de fer funiculaires. Transport aériens. Baudry, Paris, 1894. [27] Országh Sándor: A budai hegypálya (gőzsikló). Bp. és Vidéke, 1895. évi 9. sz., 1—2. p. [28] Országh, Alexander: Die Ofner Dampf-Seilrampe. Pester Lloyd, 1895., No. 54., 3. Beil. [29] A Sikló jubileuma. Főv. L., 1895., 800. p. [30] Ruzitska-íéle Budapesti Útmutató. Szerző, Bp., 1896. [31] Edvi-lllés Aladár: Budapest műszaki útmutatója 1. k. + Mell. Pátria, Bp., 1896. (U. ez német ny. is.) [32] Edvi-lllés, A.: Guide technique de Budapest. MMÉE, Bp., 1896. 361