A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Bálint Sándor: A Phőnix és MÁG gépkocsik gyártásának története 385

A Tanácsköztársaság Hivatalos Lapjának április 20-i számában olvasható, hogy a szociális termelési népbiztos Goszthony Ivánt nevezte ki a MÁG-hoz termelési népbiztosnak (a lap április 27-i száma szerint a Magyar Általános Gépforgalmi Betéti Társaságnak is termelési népbiztosa lett.) A visszaemlékezések szerint a gyárban főleg javítási munkákat vállaltak. A bejáró szakemberek automobilok javításán kívül minden más gép helyreállítását is elvégezték; a repülőgyártás szünetelt. A gyár vezetősége hozzákezdett az üzem újraszervezéséhez, mindenekelőtt a munkásság összeírásához. A környező falvakból bejárók közül sokan otthon maradtak, munkára nem jelentkeztek, alighanem a tavaszi munkák miatt. A Vörös Újság május 29-i számában a MÁG a következőket hozza a távolmaradók tudtára: a „munkástanács felhívja mindazokat az elvtársakat, akik igazolatlanul távolvannak a gyárból, 24 óra alatt jelentkezzenek a munkástanácsi irodában. Meg nem jelenés esetén a gyári létszámból töröltetnek és nevüket a Vörös Újság útján közlik." Az országra törő imperialista erők visszaverésére egyre újabb egységeket kellett a fontra vezényelni. Budapest és környékének gyáraiban folyt a toborozás. A KPM hivatalos lapja, a Vörös Újság június 21-i száma közli, hogy a „Mátyásföldi repülőgépgyár munkástanácsa értesíti az összes elvtársakat, hogy június hónap 21-én sorozás, így a szabadságon levő elvtársak kötelesek megjelenni." Ugyanebben a számban még a következő olvasható: „A mátyásföldi repülőgépgyár munkástanácsa felszólítja mindazon elvtársakat és elvtársnőket, aki indokolatlanul bármely okból távol vannak, haladéktalanul, de legkésőbb hétfőn, azaz f. hó 23-án a gyári munkástanácsnál jelentkezzenek, ellenkező esetben a gyári munkáslétszámból töröltetnek." A létszám alakulására utaló érdekes összeállítást közöl a Budapesti Munkás és Katonatanács Hivatalos Közlönyének július 18-i száma. Eszerint a Budapesti Környéki Közellátási Bizottság a környéki gyárakban dolgozó (37 termelőhelyet sorol fel a Vörösőrség stb. mellett) nehéz testi munkát végző munkásoknak lisztpótjegyet adott ki. A listán a MÁG is szerepel a következő pótjegy mennyiségekkel: 1918. aug.—szept. 927 db 1918. okt-nov. 1177 db 1918. dec-1919 jan. 1694 db 1919. febr.-márc. 817 db 1919. ápr.-jún. 586 db. Bár ebből a statisztikából pontosan nem állapítható meg a munkáslétszám (a teljes létszám még kevésbé), azonban mutatja, hogy a januári csúcs után egyre kevesebb pótjegyet osztottak szét, feltehetően a csökkenő létszám miatt. Meg kell jegyezni, hogy a MÁG-nál látható csökkenő tendencia ellentétes a jegyzék összesített adatainak növekvő irányzatával. Csak a nappali műszakban dolgozókat véve: 1918. augusztus—szeptember hónapban 67 933, 1918. december és 1919 január hónapban 61 333 pótjegyet osztottak ki; a MÁG mélypontján (április—június) pedig 80 435-re emelkedik ez a szám. Egyes visszaemlékezések szerint a MÁG-ból sokan vonultak be és vettek részt az alföldi és a felvidéki harcokban, bár mint ismeretes, a Hadügyi Népbiztosság felmentette az autóüzemek dolgozóit, mert szükség volt a gépkocsik javításához értőkre. 441