A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 47 - Koltai Mariann: A hazai nagyvasúti gőzmozdonyok megőrzése 49

403-507 442-013 DV 29-674 „Csingervölgy" „Józsi" E jegyzék összeállítását az alábbi műszaki és történelmi szempontok indokolták. Az 1846-ban megindult magyarországi gőzvontatás múltjában több mint kétszáz normál nyomtávolságú gőzmozdony típust tartunk nyilván.

10 A szerkezeti sokféleség egyrészt a műszaki fejlődés természetes velejárója, másrészt arra a tényre is visszavezethető, hogy Magyarországon az 1868-ban létrejött Magyar Államvasutak előtt, de ezt követően is még hosszú ideig magánvasutak is működtek, amelyeknek üzemvitelét, járműparkjuk fejlesztését a gazdasági előnyök, az adott beszerzési lehetőségek befolyásolták. A hazai járműipar csak 1873-ban állította elő az első gőzmozdonyokat (először idegen tervek felhasználásával); ezt megelőzően tehát vasutaink csak külföldi mozdonyokat szerezhettek be. Ha tehát a típusok sokféleségét rendszerezni próbáljuk, elsőként a beszerzési források szerinti csoportosítás adódik. Ily módon a magyar vasutak normál nyomtávolságú gőzmozdonyait három korszakra oszthatjuk, a származási ország szerint: a) a belgiumi Cockerill Gyár (a cégtől a Magyar Középponti Vasút mindössze 11 mozdonyt vásárolt, ez mégis korszakos jelentőségű, mivel a gőzüzem kezdeti éveiben döntően ezek alkották a hazai mozdonyparkot), b) az ausztriai — Maschienenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn, Wien, — Maschienenfabrik der K. K. priv. Österreichischen Staatseisenbahn Gesellschaft, Wien, — G. Sigl Lokomotiv-fabrik, Wienerneustadt, c) és a magyarországi MÁV Gépgyára, Budapest termékeire. Elvileg kívánatos lett volna, ha a megőrzésre szánt mozdonyokat a fenti három csoportban a műszaki fejlődés szempontjából újat jelentő típusokból jelölhettük volna ki. Ez az irányelv azonban csak részben volt követhető, mivel a kezdeti időszakból nemhogy gőzmozdony, de még dokumentációs anyag sem maradt ránk. Vannak ugyan bizonyos ismereteink a korai Cockerill-mozdonyokról, azonban ezek arra sem elegendők, hogy az eredeti tárgyat pótló 1:5 léptékű múzeumi modell megépíthető legyen. Áz ausztriai mozdonygyárakból származó mozdonyok területén már kedvezőbb a helyzet. A legrégibb eredeti mozdony, amely a Közlekedési Múzeumban van kiállítva, a Déli Vasút 29. sor 674. pályaszámú tehervonati mozdonya 1860-ból.

11 10 L. évkönyvünk következő tanulmányának 1. táblázatát. 11 L. Mináry József: A Déli Vasút 29. sorozatú gőzmozdonya. = A Közlekedési Múzeum Évkönyve II. 1972-1973. Közdok, Bp. 1974. 313-319. p. 54