A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Rév Pál: Adatok a MASZOVLET történetéhez 521

beszédében a vállalat fejló'dését ismertette. Elmondta: az 1948. évi teljesítményét 100%-nak véve, a szállított utasok számának emelkedése 1949-ben 123,94%, 1950ben 200,46% és 1951 első három évnegyedében 249,93% volt. Az áru- és postaszállítás 1949-ben 102,15%, 1950-ben 250,36% és 1951 első három évnegyedében 373,02% volt. A tonnakm teljesítmény mutatószáma 1949-ben 116,19%, 1950-ben 172,74%27 Néhány adat rendelkezésre áll a vállalat egész 1951. évi tervteljesítéséről, %-ban (10. táblázat). A vállalati önköltséget 1951-ben az előző évihez képest 5,7%-kal sikerült csökkenteni. A repülőbenzin-fogyasztásban 16%-os volt a megtakarítás. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium 1951 nyarán 5 db korszerű, 25 személyes Ikarus autóbuszt vásárolt — részvény-apportként — a MASZOVLET-nek. Az utasok fokozottabb kényelmét kívánta szolgálni a minisztérium, amikor 1954 januárjában Ikarus—30 típusú autóbuszokkal cserélte fel a vidéki városok repülőtéri forgalmában az elavult autóbuszokat. Új autóbuszt kapott Békéscsaba, Debrecen, Nagykanizsa, Miskolc, Pécs, Szeged, Szombathely és Zalaegerszeg. Az 1952-es üzleti évről csak az első negyedév teljesítési eredményei állnak rendelkezésünkre, viszonyítva az előző év azonos időszakához.

28 Utasok száma 168,8% Utaskm 137,5% Utastonnakm 153,1% Árutonna 162,5% Árutonnakm 116,8% Tonnakm (összesen) 140,8% Az 1953. évről csak a harmadik negyedév %-os adatait ismerjük: Utaskm 121,8% Tonnakm 113,1% Árutonna 113,0% Árutonnakm 114,4% A repülőgépek kihasználtsági foka: 76,4% — az eddigi legmagasabb. A magyar légiforgalom 1954-ben — az 1938. évi teljesítményéhez viszonyítva

29 az alábbi nagyarányú növekedést mutatta: Repült km 865,9% Utasok száma 2742,1 % Szállított áru 5104,2% Végül tekintsük át a légi közlekedésünkre vonatkozó adatokat a Statisztikai Hivatal feldolgozásában

30 (11. táblázat). Mint látható, az 1949. évre vonatkozó adatok némileg eltérnek a 9. táblázat vonatkozó adataitól. A továbbiakban kissé részletesebben a MASZOVLET árufuvarozásával foglalkozunk. Kezdetben a légi teherszállítás mennyisége nem volt számottevő. Az áruk súlya, mérete sem volt nagy; legtöbbször árumintákat, kisebb értékküldeményeket adtak fel. Ezek a kis mennyiségek többnyire elfértek az utasszállítás céljára használt repülőgépeken, az utasokkal együtt. A menetrend szerint közlekedő repülőgépek utasférő27 Közlekedési Közlöny, 1951. évi 42. sz. 28 Közlekedési Közlöny, 1952. évi 18. sz. 29 Közlekedéstudományi Szemle, 1954. évi 12. sz. 30 Statisztikai Évkönyv 1949-1955. Statisztikai Kiadó, Bp., 1961. 541