A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Rév Pál: Adatok a MASZOVLET történetéhez 521

A vállalat 1946. augusztus 1-én kezdte meg üzemi tevékenységét. Két és fél hónapi szervező munka után, 1946. október 15-tol naponta közlekedő két járatot sikerült a közforgalmi repülés céljainak szolgálatába állítani. Az 1946. december 31-ig tartó időben Budapestet az ország négy városával sikerült légi úton összekötni. Az 1946-os csonka üzleti év adatait vizsgálva, a számszerű eredmények a következők : A repülőjáratok megindítása óta eltelt két és fél hónap alatt a MASZOVLETgépeknek 338 felszállásuk és 292 repült órájuk volt. Ezen idő alatt 1864 utast és 17 483 kg hasznos terhet szállítottak. Az első üzleti évben a 21 személyes LI—2 típusú légi járművek kihasználtsági foka 5,5 utas volt gépenként. Az igazgatóság ebben jelölte meg a deficites gazdálkodás fő okát.

23 A deficit csökkentésére az igazgatóság valamennyi vonalon beszüntette a még kihasználatlanabb vasárnapi és ünnepnapi forgalmat. 1947-ben igen gyorsan nőtt, terebélyesedett a MASZOVLET tevékenysége. Belföldön újabb két fontos várost kapcsolt be a forgalomba. Megkezdte külföldi vonalainak kiépítését. Négy baráti ország hat városával létesített egy esztendő alatt légiforgalmi kapcsolatot. Az ezekkel az országokkal kötött légügyi egyezmény értelmében valamennyi járatát kétoldalú pool-szerződés keretében közlekedtette. A vállalat teljesítményei az 1947. üzleti évben: Járatok száma Repült óra Szállított utas Szállított teher (1000 Teljesített km (1000) Repült km (1000) A teljesítményekből 70% esett a belföldi és 30% a külföldi járatok forgalmára. A belföldi légivonalak fenntartása területén a deficit 2 343 000 Ft volt, a külföldi járatok üzemeltetése viszont a vállalatot 100 000 Ft nyereséghez juttatta. A vállalatnak az év folyamán 477 000 Ft egyéb bevétele is volt. Mindezek folytán az üzletév vesztesége 1 795 849 Ft-ra csökkent. A társaság törekvése 1948-ban — a biztonságos repülés megvalósításán túl — a deficit csökkentésére irányult. A repülőüzem kiterjesztése mellett az egész év balesetmentesen zárult. A deficit csökkentése érdekében a vállalat beszüntette a kereskedelmi szempontból jelentéktelen kihasználtságú bel- és külföldi menetrendszerű járatait. Ennek következtében 4-ről 3-ra csökkentette a belföldi vonalainak a számát, és az 1947-ben beindított 4 külföldi járatból hármat törölt. Megszűnt a Budapestet Szegeddel összekötő vonal, valamint a varsói, belgrádi és bukaresti járat. Ezzel szemben beindította a gazdaságos Budapest—Velence járatot, az olasz Transadriatica légitársasággal üzemközösségben. A MASZOVLET menetrendszerű járatai 1948-ban: Belföld 1. Budapest—Pécs (a nyári főidényben siófoki útmegszakítással) 2. Budapest—Miskolc—Debrecen 3. Budapest—Győr—Szombathely 4. Budapest—Siófok (csak a nyári főidényben) 23 Az iratok között az 1946. üzleti évről mérleg nem található. A közgyűlés részére készített beszámolóból pedig hiányoznak a nyereség—veszteség adatok. Egy 1949. évi üzleti jelentésben hivatkozás van; az 1946-os csonka év vesztesége 768 0000 Ft volt. 538 2 516 2 897 32 264 kg) 326,1 701,6 72,05