A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Dr. Medveczki Ágnes: A kisszakasz-rendszer Budapesten 509

3. táblázat Menetjegyfajták a budapesti villamosvasúton 1936. július 1-től Jegyfajták Ára pengőben Kisszakasz jegy 0,06 Átszállásra Szakaszjegy 0,16 nem jogosító jegyek Szarvas csárda Vecsés között kiegészítőjegy 0,10 Szarvas csárda Vecsés között vonaljegy 0,16 Gyermekjegy 0,12 Átszálló jegy 0,30 Átszálló jegy autóbuszra is 0,50 Menettéri jegy 0,48 Átszállásra jogosító jegyek Napi jegy 2Átszállásra jogosító jegyek Tanuló és tanonc hetijegy 1,70 Átszállásra jogosító jegyek Általános hetijegy 3,40 Külterületi hetijegy 2,30 Heti bérletjegy 4,30 Arcképes havi bérlet 40 — Arckép nélküli havi bérlet 50azt fejtegette, hogy a kisszakasz — számtalan hátránya mellett — bevételszaporulatot sem hozott, a kimutatott nyereség konjunkturális okokból eredt. Véleménye szerint a jövó'ben a kisszakaszutasok száma aránytalanul nagyra fog nó'ni, és ki fogják meríteni a vasút teljesítőképességét. A kisszakasz-rendszer helyett önköltségi számításon alapuló jegyrendszert ajánl. Patz természetesen védelmébe vette a kisszakaszt, és cáfolta a Milch által közölt adatokat. Elismerte, valóban torlódást okozott, hogy csak egy ajtón szállhatnak fel a kisszakaszutasok, s ha lenne módjuk a kisszakasz céljainak megfelelő kocsikat beszerezni, ezt is kiküszöbölhetnék. Milch megállapításával szemben tagadta, hogy csökkent volna az utazási sebesség a villamosközlekedésben, az változatlanul 14,2 km/h maradt. Adatokkal bizonyította, hogy a kisszakasz már a kísérleti bevezetés négy és fél hónapja alatt a 3 kísérleti vonalon — a konjunktúrából várható szaporulat levonása után is — 7%-os bevételtöbbletet hozott. Végezetül elemezte a Milch által javasolt jegyrendszer hibáit. Balog, aki egyébként a BSZKRt nyugalmazott igazgatója volt, ugyancsak bírálta a kisszakasz-rendszert. Ő is felsorolta hibáit, kétségbe vonta jövedelmezőségét, szerinte kisszakaszonként 4 fillért fizetnek rá. Véleménye szerint a kisszakasz már az 1936. évi tarifaemelés eredményeit is felszívta. A kisszakasz az oka, hogy csökkent az utas518