A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Dr. Medveczki Ágnes: A kisszakasz-rendszer Budapesten 509

1. ábra. Vitrinrészlet a Múzeum városi közlekedési állandó kiállításán: a kisszakasz-rendszer tárgyi emlékei timális tarifa pedig 6,3 fillér, be kell vezetni az 1,15 km-es vonalszakaszra érvényes 6 filléres kisszakaszt, ami vonzóvá teszi nemcsak az egyszakaszos, hanem a két és három kisszakaszos utazást is. így a tarifa a következőképpen alakul: 1 útszakasz (1,15 km) 6 fillér 2 útszakasz (2,3 km) 12 fillér 3 útszakasz (3,45 km) 18 fillér 3 útszakaszon felül 24 fillér = egységes díjszabás. Ez tulajdonképpen lépcsőzetes tarifát jelent, aminek az az alapelve, hogy a viteldíj legyen arányban a megtett úttal. A kisszakasz-rendszert 1933. április 3-án először kísérletképpen három viszonylaton vezették be; a Nagykörúton közlekedett 6-os, a Lipótvárost a Városligettel összekötő 10-es és a külterületen Újpest felé közlekedő 3-as, egymástól eltérő jellegű vonalakon. Mindhárom kísérleti vonalon a 2 és 3 szakaszos utazások számának megállapítása érdekében az első hetekben 12, illetve 18 filléres papírjegyeket adtak ki (2. ábra). A kísérlet sikeres volt, jelentős utasszám emelkedést hozott, a kísérleti vonalak bevételei 9,5%-kal emelkedtek. A bevétel emelkedés főként az egy kisszakaszos utazásra megnyert új utasokra volt visszavezethető. 511