A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Bálint Sándor: A Phőnix és MÁG gépkocsik gyártásának története 385

kivitelben. Az ízléses, színkombinációs kocsiszekrényeket a Schillinger cég készítette. Külön kiemelendő a Piltzer-féle faváz nélküli, acéllemez karosszériás Magomobil, amely megoldás új távlatokat nyitott a karosszériaiparban. A bemutatott alvázak mindegyike már négykerékfékes volt, közülük néhányat Perrot-féle szervofékkel szereltek fel, és a hajtókarokat könnyűfémből készítették. Az alvázba 62 x 107 mm hengerméretű, négyhengeres, 1292 cm

3-es, 25 lóerős, oldaltszelepeit motort szereltek, amelynek három helyen csapágyazott forgattyústengelye volt. A több lamellás tengelykapcsolót és a 4+1 fokozatú sebességváltót a motorral egybeépítették. Az alváz méretei: a tengelytávolsága 2775 mm, a nyomtávolsága: 1270 mm, tömege: 720 kg, a legkisebb fordulókör sugara: 4 méter. A Magomobilokon kívül bemutatták a 6 lóerős MÁG—BMW-motort is, amely dinamóval kapcsolva mindössze 30 kiló volt (ezt az erőforrást szivattyúval is összeszerelték), továbbá az Austro Fiat standján a MÁG—Puch-motoros csilléket, a szokásos kivitelben. A Magyar Általános Gépgyár a kiállítás megnyitásával egy időben jelenttette meg többszínnyomású prospektusát — címlapján a József Ferenc királyi herceg részére készített Magomobil személyautóval. A prospektus a 25 lóerős kocsinak sport-, landaulett-, limusin-, double-phaeton-karosszériás változatait ismertette. Ebben olvasható, hogy valamennyi karosszériavasalás nikkelezett, az üléshuzatok bőrből vagy textilből készülnek, a felhúzható tetők műbőrből vannak. A kocsi műszerfalán Bosch-gyártmányú kombinált gyújtás- és világításkapcsoló, kilométer- és sebességmérő, időóra, Nivex-benzinóra, Malivert-féle olajnyomásmérő található. Mind a kocsi felszerelésére, kivitelére, színére, mind az „extrákra" vonatkozóan közlik, hogy azok a vevő kívánsága szerint megváltoztathatók. A prospektus melléklete a következő árakat tüntette fel koronában: alváz 100 millió, limousine-karosszériával 180 millió, landaulett-karosszériával 180 millió, double-phaeton-karosszériával 140 millió, sportkarosszériával 150 millió, teherszállító kocsi (600 kg-ra) 130 millió Hozzátették, hogy a kocsi árában bennfoglaltatnak a 730 x130-as ballon gumiabroncsok is. Az eladási és szállítási feltételek között arról tájékoztatják az érdeklődőket, hogy a megrendelés feladásakor fizetendő a teljes vételár 1/3-a, a kocsi átvételekor a 2/3-a készpénzben, — az esetleges részletfizetésről nem szólnak. A megrendelt autót a gyártelep területén adják át, a kocsi esetleges szállítását a megrendelő költségére és veszélyére teljesítik. A szállítási határidő tekintetében csak az igyekezetükről akarják meggyőzni az esetleges vevőt, arról ti., hogy a megállapodás szerinti határidőt pontosan szándékoznak betartani, azonban a netán mégis előforduló késedelemért kártérítést nem fizetnek. Fenntartják maguknak a jogot, hogy például sztrájk, munkáskizárás stb. esetén — mely a MÁG-ban vagy szállítóinál előfordulhat — annak időtartamával a szállítási határidőt kitolják anélkül, hogy a vevő a megrendelés visszavonásának jogával élhetne. A járműre egyéves garanciát adtak oly módon, hogy csak azokat az alkatrészeket, illetve munkát szavatolják, amelyek a gyáron belül készültek, illetve folytak. Végül közlik, hogy távoli külföldre és a tengerentúlra a szállítás megfelelő ládákban történik. E ládák méretei: 4,5x1,5x1,3 méter. A láda tömege kb. 450 kg. 454