A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Petrik Ottó: A volt „Budai Hegypálya” története 311

most emelték 40, illetve 50-re, de beszüntették a külön jutalmat, és így a dolgozók még rosszabbul jártak. A napi munkaidő 17 óra; nyugdíj pedig nincsen. Teljesebb képet kapunk egy, az 1932. évről szóló beszámolóból (lásd az 52. jegyzetet). Ebben szerepel egy „egyéb tisztviselő" — nyilván az üzemvezető —; illetménye 4196,06 P volt. Az üzemi szakmunkások száma 11; összes keresetük 39017,82 P volt. Ezek az összegek megfelelnek kereken havi 350,—, illetve 296,— pengőnek, ami viszont szép jövedelemnek volt akkor tekinthető. Ezenkívül még szerepel a szolgálattételre beosztott BSZKRT alkalmazottaknak fizetett 3186,— P, ami azt jelenti, hogy minden nap legalább egy fő jelen volt. Egy 1935. évről szóló beszámoló szerint (lásd a 49. jegyzetet): „A sikló vontatási személyzete 2 gépész és 3 fűtő. A fűtők lakatosok, gépvezetői vizsgájuk van, így gépész tartalékként is szerepelnek." Kedvezőtlenebb képet kapunk viszont egy 1936. évi feljegyzésből (lásd a 36. jegyzetet), amely a szolgálati helyeket így sorolja fel: Felső állomás Alsó állomás Alsó állomás Gépház állomás 2 szolgálati hely á 16 óra 1 szolgálati hely á 17 óra 2 szolgálati hely á 8 óra 1 szolgálati hely á 16% óra Kazánház állomás 1 szolgálati hely á 17% óra Ez összesen naponta 7 fő és 99 szolgálati óra. A gépész és a fűtő óráinak elszámolását egy, szintén a harmincas évekből származó feljegyzésből

56 ismerjük. Eszerint a gépész munkaideje 6

30

—23

h

=16% óra, amiből Y

2 a túlóra; a fűtőnél pedig 5

45

—23

15

=17*4 óra, |U túlórával. Ami az üzemidőt illeti, ez 1—23 óráig tartott. Ennek ugyan ellentmond egy, a harmincas évek átalakítási terveivel kapcsolatos számításban található diagram (19. ábra), mely szerint a sikló éjfélig jár. (Bár lehet, hogy ez csak tervezett egy órás meghosszabbítás.) Ami a menetsűrűséget illeti, erre a már többször említett [24] szolgálati utasítás 5. §-a ad támpontot: „A kocsik a közönség arányában indítandók. — De ha csak egy utas is jelentkezik, a kocsinak legfeljebb 5 perc múlva okvetlenül meg kell indíttatnia. menet 6 8 10 12 14 16 18 20 22 19. ábra. A sikló hétköznapi meneteinek megoszlása (1934 körül) 56 KM arch.; kézírásos feljegyzés ceruzával, 1 lap. 346