A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Biró József: Bernhard Antal találmányai 179

Mivel pedig az építési terv szerint az összerőkifejtés több mint kétszer olyan nagy, mint amennyi könnyű vízben 6 láb, nehéz vízben (Komárom felett) 3 láb tovahaladáshoz szükséges lenne közepes vízállásnál ahhoz, hogy az új, nagy vontatógőzhajót és két rákapcsolt uszály-teherhajót — mindegyiket 5000 mázsával rakottan — Zimonyból Bécsbe vigyen, éppen ezért ez a minimumnak vett erőkifejtés teljes matematikai biztonsággal garantálható, mert a legnagyobb erőkifejtéshez megkövetelt gőzmennyiséget is felesleggel biztosítja. Kelt Pozsonyban, 1821 augusztus 20 -án. Bernhard Antal sk. a cs. és kir. kizárólagosan kiváltságolt gőzhajózási társaság főnöke."

36 A gőzhajóépítés költségeinek fedezésére Bernhard 1821-ben részvénytársaságot alapított. A társaság alaptőkéjét 100000 forintra tervezte, amely 1000 db. 100 forint névértékű részvényjegyre oszlott. A tervezett két gőzhajó építésére szükséges összeget 500 db részvény eladásából kívánták fedezni, míg a másik 500 db kötvény — az 1821. július 15-én a Helytartótanácshoz benyújtott részvény tervezet szerint — a részvénytársaság tulajdonát képezné, Bernhardnak és az első gőzhajó építésében részes társainak a kárpótlására, „a két hajó építésénél a kizárólagos jogról való lemondásért, az első próbahajó építésénél felmerült aránytalanul magas kiadásokért".

37 Bernhard ugyanis 1813 és 1818 között több mint 60 000 forint kölcsönt vett fel a Carolina megépítésére. A kölcsönadók — Eszterházy László dunántúli nagybirtokos, rozsnyói püspök kivételével, aki 25 000 forintot adott — pécsi polgárok közül toborzódtak.

38 Az aláírók a részvény átvételekor csak a névérték felét fizetnék be, a másik fele pedig csak abban az esetben válna esedékessé, ha a megépült első gőzhajó próbaútja a tervezett rakománnyal Zimonytól Bécsig minden kifogás nélkül megtörténnék. A két gőzhajó megépítését és felszerelését Bernhard Antal vállalta, darabonként 25 000 forintért. A részvénytársaság megalakulását Verőce megye Eszéken, 1821. július 16-i rendkívüli ülésén foglalta jegyzőkönyvbe.

39 A jegyzőkönyvhöz az alábbi német nyelvű részvénymintát mellékelték: „Részvény szám Gőzhajózási részvény Egyszáz conv. forint értékben Először Úr Eszéken 1821. július 15-én kelt részvényterv értelmében ezen részvény fele összegét 50 forint és 20 krajcárt, az alulírott társaságánál készpénzben letett és ezáltal a következő jogokat szerezte meg: Másodszor: Résztulajdonosa egy az alulírott társaság által építendő nagy vontatógőzhajónak, melynek ereje elegendő két hajót összesen 8000 mázsa rakománnyal terhelten a folyás ellen éjjel és nappal folyamatos és egyenletes menetben Zimonytól 36 O. L. Htt. Dep. Comm. 1822-50-1. 4-5. fol. 37 O. L. Htt. Dep. Comm. 1822 - 50 - 1. 1-3. fol. 38 Pécs Város Levéltára, 44/1821 I. 7. és Tóth Lajos: 145 éves a magyar gőzhajózás. Gépipari Tudományos Egyesület, Bp. 1963. 65. p. 39 O. L. Htt. Dep. Comm. 1822 - 50 - 114. 3-5. fol. 13* 195