A Közlekedési Múzeum Évkönyve 3. 1974-1975 (1977)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 355 - Az országházi díszhintó (Jordán Károly—Kócziánné Szentpéteri Erzsébet) 425

. A kocsiszekrény alatt végigvonuló nyújtó a hintó első és hátsó tengelyét köti össze. A hintó sarkain négy, magasra emelt díszlámpa van. A hintó reprezentatív megjelenését fokozza a vörös-fekete színezés, továbbá a gondosan megválasztott felületek aranyozása, a színes címerek felfestése. A Kölber testvérek (Fülöp és Alajos) által tervezett hintó ún. „a la Daumont" típusú. Feltehetőleg már a hintó megrendelésekor közölték a kocsigyártókkal, hogy a jármű az államhatalom és méltóság kifejezésére szolgál majd. Ezért tartjuk fontosnak az egyes alkotó elemek és részletmegoldások számbavételét, mert a tervezők, illetve gyártók ezekkel érték el azt a reprezentatív hatást, amelyet szükségesnek tartottak. Az alábbiakban a hintó részletes műszaki leírását adjuk. A hintó felépítményének legfontosabb része a kocsiszekrény, amelynek vonalvezetése e hintónál merész ívelésével tűnik ki. A bak mögötti elülső oldal felső részének kivételével mindenhol egy, illetve két irányba domborodó felületet képez. Felületét négy ablak töri meg; egy nagyméretű előrenéző ablak, két, ajtóba helyezett és egy, a hátfalon levő hátrapillantó ablak. Az előrenéző és oldalsó csiszoltszélű ablaküvegek posztóval bevont fakeretekbe ágyazottak, és hevederek segítségével mozgathatók le- és fel. A hátfalon levő kisméretű ablakot a bélésanyaggal bevont takarólapocska rejti. A kocsiszekrény korbája - a szekrény faváza - különféle légszáraz faanyagból csapozással és enyvezéssel készült (a csapozás szükség szerint facsavarokkal erősített). A korba oldalsó hossztartói íveltek, és teljes hosszukban merevítővassal erősítettek, végeik a kereszttartókat is összefogják. A szekrénytest összecsapozott vázát három oldalról mahagóni fatáblákkal borították, a táblákat enyvezéssel ragasztották a bordákhoz, s az idővel fellépő repedések ellen, továbbá a faváz jobb merevítésére sűrű szövésű, enyvbemártott jutavászonnal fedték belülről. A szekrényváz tetejét egymás mellé fektetett 10 mm-es fenyőfadeszka borítás alkotja, amelyet szegezéssel rögzítettek a tetőívekre. A szekrény belső terének növelése végett az alsó deszkázatot süllyesztették; a kocsiszekrény fenekét 22 mm-es deszkák alkotják, amelyeket szintén szegezéssel rögzítettek. Az előrenéző ablak alatti homorúan ívelt borítás ugyancsak mahagóniból készült. A szekrénytest ablak alatti tábláinak érdekessége, hogy hornyolt vázrészekben úgy nyertek elhelyezést, hogy a szekrénytest felületén díszítő szegőcsíkot alakítottak ki. A kocsiszekrény oldalain elölnyíló ajtók vannak, amelyek két-két ún. kivetős csuklós pánton mozognak. Az ajtózár cizellált címerrel ellátott kilinccsel működik. Erről a kilincsről és a hintó tetején végigfutó díszes peremről írták azt, hogy József nádor elpusztult hintójáról származtak, csak a fogantyú osztrák koronáját cserélték ki magyarra. Az ajtók fölött a kocsiszekrény elülső oldalán is folytatva, negyed körszelvényű vízelvezető peremet képeztek ki, ezen kívül T szelvényű hézagtakaró szegő van az ajtók alsó részén. Az ajtók alatti küszöbön átmenő csavarokkal rögzített háromlépcsős beszálló hágcsót helyeztek el. A hágcsó csuklós szerkezetű, szőnyeganyaggal bevonva. Az ajtó csak kívülről volt nyitható, a kocsikísérő személyzet dolga volt az ajtó nyitogatása és a hágcsó leeresztése. A kocsiszekrény függesztő szíjakon leng előre és hátra, továbbá oldalt is. A lengés határát a szíjak szabályozzák; az előre-hátra mozgást a hátfaltól a C rugókon 428