A Közlekedési Múzeum Évkönyve 3. 1974-1975 (1977)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 111 - Bíró József: A hajózás szerepe Magyarország közlekedésében a 18. század utolsó harmadában 171

Ezeket a régi, többnyire Magyarország határain kívül épült hajótípusokat hasz­nálhatóság szempontjából többször is megvizsgálták. Az 1771-ben kiküldött ud­vari bizottság - amelyről az előzőekben már szó volt - a következő hátrányos tulajdonságokat állapította meg róluk: 1. A legtöbb hajó - különösen a nagyméretűek, amelyeket a Dunán használnak ­puhafából van építve. 2. Nincsenek kátránnyal bevonva, ennek következtében nem tartósak. A „Hajó­zási Törvény" értelmében a Dunán 3 éven túl nem használhatók. 3. Biztonságuk nagyon hiányos, a cölöpökkel való legkisebb összeütközésnél törést szenvednek. 4. Horgonnyal nincsenek ellátva, ennélfogva kötélszakadás esetén hegymenetnél tönkremennek. ii ii i '. III. SX/ »7Lty.u'.ic/ti'.i Cfi'ftif iiach »*£'{ .tclix'r <? // - . ^T .,,,,*"'• *>Lhviáu Cir/iiÁ eh Iheil.ii'iJ X'.lll GarLúatlí aefíen., N , <)|J ^ i '. C 'cmfi• anckrc'au /Ayne-Caüéackáié «.'< 11 K'ftfSeS.K, tuiJ//Vrler űhlich,* :i nXíT C'jitlfe alt Jer ú*uL>a ülíicA 'ífifj ölűílk nfefel^MtiSii^r^'ira 13. ábra. Különféle hajótípusok rajzai a bécsi udvari levéltárból. Felül a Heppe-féle vitorlás az 1770-es évekből 191

Next

/
Oldalképek
Tartalom