A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 117 - Bálint Sándor: Az első magyar autógyár 235

megtehesse, melyek az indítvány szerinti eladások és átruházások teljes lebonyolítására szükségesek."

22 A közgyűlés ezzel a meghatalmazásával tulajdonképpen hitelesítette, illetve jóváhagyta Káldinak Castiglionival kötött korábbi megállapodását. 1921 május 2-ig a gyártelep eladásából 4,5 millió lei folyt be.

23 1922 január 12-én hívták össze a MARTA utolsó közgyűlését. A XII. évi rendes közgyűlésen bejelentették, hogy az elmúlt üzletév 1 473 482 lei veszteséggel zárult. Bejelentették: ...,, a közgyűlés egyhangú határozattal elhatározta a társaság felosztását, illetve felszámolókul megválasztja Káldi Jenő, dr. Robu János eddigi igazgatósági tagokat és Hargittay Bertalan részvényest és a felszámolók jutalomdíját a felszámolás tartamára személyenként 50 000, azaz ötvenezer Lei-ben állapítja meg és utasítja az igazgatóságot, hogy a társaság felosztását a czégbíróságnál jelentse be és a KT 202 paragrafusának megfelelően hirdetményt tegye közzé."

2,1 Ezzel az aktussal a „MARTA Magyar Automobil Részvénytársaság, Arad" működését befejezte. A gyár az európai autógyárakhoz képest viszonylag későn létesült. Alapításakor jövőjéhez nagy reményeket fűztek, de a remények maradéktalan megvalósítása objektív okok miatt elmaradt. Mint annyi más, ez is a háború áldozata lett. IRODALOM Westinghouse-gyár Aradon. Polytechnikai Szemle, 1907. XI. évf. 20. sz. 235. p. A Société Westinghouse... Az Automobil, 1908. VI. évf. 3. sz. 29. p. A kormány iparfejlesztési programja és az automobil ipar. Az Automobil, 1908. VI. évf. 7. sz. 23. p. Westinghouse-Automobilfabrik in Ungarn. Az Automobil, 1908. VI. évf. 1. sz. 29. p. Westinghouse Automobilgyár. Az Automobil, 1908. VI. évf. 9. sz. 29. p. A Budapesti Automobil-kiállítás. Az Automobil, 1908, VI. évf. 17. sz. 28. p. Lehmbeck, Th.: Handbuch des Automobilbaues. Berlin, 1909. 584. p. Caractéristiques des principaux chassis. La Vie Automobile, 1910. X. évf. 481. sz. 847. p. A „Daimler"-ék Magyarországon. Magyar Automobil Űjság, 1911. IX. évf. 24. sz. 8—9. p. A Magyar Autóforgalmi Rt. felszámol. Magyar Automobil Űjság, 1911. IX. évf. 24 sz. 11. p. Böszörményi Jenő: Tökéletesítések a benzin-elektromos vasúti motoros kocsik szerkezetén. Magyar Mérnök- és Építész-Egylet Közlönye, 1911. XLV. kötet, 19. sz. 252—261. p. Marta-autók képviselete. Magyar Automobil Űjság, 1912. X. évf. 11. sz. 25. p. Az első magyar automobilverseny. Magyar Automobil Űjság, 1912. X. évf. 10. sz. 5-6. p. Magyar kiskocsi verseny. Magyar Automobil Űjság, 1912. X. évf. 11. sz. 10—24. p. A kiskocsiversenyen részt vevő kocsik. Az Automobil, 1912. X. évf. 19. sz. 4. p. Autó-taxameterek Nagyváradon. A Motor, 1913. I. évf. 4. sz. 12. p. Állami kedvezmény. A Motor, 1913. I. évf. 10. sz. 7. p. Budapest főváros automobiljai. A Motor, 1913. I. évf. 13. sz. 5—6. p. A budapesti autótaxaméterek. A Motor, 1913. I. évf. 18. sz. 10. p. Kinevezés. A Motor, 1913. I. évf. 46. sz. 22 OL Z 41 511 3467b/I—6. '

a OL Z 41 661 4193/III. 24 OL Z 511 3467b/I—7. 260