A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 47 - Kopcsándi Ferenc: A géperő nélküli járműgyűjtemény 67

8. ábra. Kölber gyártmányú nyitott hintó, esővédő börtakaróval Albertet ezzel temették. A hintó négy éven keresztül készült, 1932-ben fejezték be és 28 000 pengőbe került. A kocsiszekrény és az egyéb farészek gazdag faragványozását egy Ludvig nevű faszobrász készítette. De a vasrészeket is elborítják az ornamentikus minták. A hintó tervezője a Misura gyár kocsiszerkesztő mérnöke, Jordán Károly volt.

2 Kutató-gyűjtő tevékenységünk eredményeként néhány külföldi gyártmányú járművel is rendelkezünk. Ilyen pl. egy olasz gigg, vagyis egy kétkerekű taliga, melyet személyek utaztatására passzióként használtak, vagy a firenzei gyártmányú, domború homlokzatú batárunk. Bécsből származó hintók és díszhintók is kerültek tulajdonunkba. Ezek az ugyancsak nemzetközi hírű bécsi kocsigyáros: Jacob Lohner igen mutatós termékei. Egy Szmrecsányi Lajos egri érsek tulajdonában volt, Jacob Lohner által gyártott díszhintó felújított állapotban kiállítva a Múzeumban látható. Harmonikus arányaival, újonnan készült, de mind anyagára, mind kiviteli formájára nézve a korabelit hűen utánzó, arannyal átszőtt kárpitozásával, restaurált nehézsújtásos, hatalmas méretű kocsisülés-díszdrapériájával egyik kiemelkedően szép exponátumunk. Itt említjük meg Múzeumunk legrégibb és talán legszebb darabját, az ún. esztergomi díszhintót is, amelynek építése a XVIII—

XIX. sz. fordulójára tehető. E hintó múltjának felkutatása és házi restaurálása Múzeumunk munkatársaitól 2 Jelenleg, mint nyugdíjas, a Közlekedési Múzeum szaktanácsadója. 76