A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 301 - A millenniumi földalatti vasút faburkolatú motorkocsijairól (Medveczki Ágnes) 349

csak az ajtóknál megszakított 26 ülőhelyes padozattal készült, a 19. psz. kocsi az ajtónyílás módosításakor megrövidített 2X7 személyes, a kocsi két végében levő paddal van felszerelve.

7 Végezetül még egy érdekességre kell felhívni a figyelmet. A modellen azonnal szembetűnik a kocsivezető-jülke egyik oldalán az üvegablak helyett a mintázott drótfonat, amely a fülke jó szellőzését volt hivatott biztosítani. Erre azért volt szükség, mert a kocsivezető-fülkében helyezték el az indító ellenállásokat és ezek túl sok hőt termeltek. S ha már a kocsik külsejénél tartunk, említést érdemel a faburkolat is. A modell kivitelében igyekeztünk az eredeti jelleget visszaadni. A borovi fenyőből készült, pácolt, lakkozott eredeti kocsiborítás vörösesbarna színét, eleganciáját az igazán szépen kidolgozott modell híven mutatja be. A kocsik összehasonlításánál nem foglalkoztunk azokkal a módosításokkal, amelyeket a kábelezés, a bekapcsolók, a jelzőberendezések cseréje, illetve átalakítása során hajtottak végre, minthogy ezek eredetijét a modellen nem lehetett részleteiben érzékeltetni. Medveczki Ágnes IRODALOM A Fővárosi Levéltár FAV iratcsomója. A Budapesti Közúti Vasút 100 éve. Bp. 1966. Közdok. Németh János: A 20. sz. földalatti motorkocsi helyreállítása. (Kézirat a Közlekedési Múzeum archívumában.) Németh János: A földalatti motorkocsik átalakításai. (Kézirat a Közlekedési Múzeum archívumában.) 7 Az ülőhelyek számának csökkentése természetesen növelte az állóhelyek szálmát, éspedig 14-ről 40-re. 354