A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 301 - A „Derű” mozdonymodell története (Koltai Mariann) 303

6. ábra. A modellről 1971-ben készült jellegrajz A nyomtávolságból 1:4 hozzávetőleges méretarány számítható ki (pontosan 1:3,76). De kövessük a „Derű" további sorsát. Bécsi bemutatása után a kis mozdony valóságos vándorutat tett meg. Első hazai bemutatója valószínűleg Szolnokon volt. 1847 szeptember 1-én a Magyar Középponti Vasút pest—szolnoki vonalának ünnepélyes megnyitásán a megjelent előkelőségek megszemlélhették. Az eseményről így számolt be az „Életképek":

14 „Sok tekintetben fontosságot érdemel Nagy Gergely és testvére — magyar erőművészek által készített — 's az ebédlőteremben közszemléletre nyilvánosan kitett gőzerőminta. — Fönséges István herceg megtekinté e' mívet, hosszasan értekezett készítőivel — s megdicsérte a' honi gépészeket." Ezt követően Pesten, az Iparegyesületnél került bemutatásra, majd 1855-ben a párizsi világkiállításon is szerepelt. A nagy siker és elismerés ellenére nem akadt vevő a „Derű"-re. 1863-ban a Vasárnapi Újságban még ez a rövid hír olvasható: „A „Derű" ma is megtekinthető Nagy Lajos úrnál Budán (Víziváros, főutcza 208. sz. a. ára 1200 pft.)."

15 Hosszabb ideig volt kiállítva a Nemzeti Kaszinó könyvtárában, de vevőre ott sem akadt. Később a József Nádor Műegyetemre került, majd a hosszú vándorút után a Közlekedési Múzeumban talált méltó helyet. A Múzeum 1910-ben készült katalógusában még nem szerepelt, de az ezt követő 1935-ös tárgymutatóban

16 már 2903. sz. alatt volt nyilvántartva. 14 Életképek, 1847. szept. 5-i sz. 15 Vasárnapi Üjság, 1863. évi 3. sz. 10 Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Tárgymutató. Bp. 1935. 310