A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 301 - A „Derű” mozdonymodell története (Koltai Mariann) 303

Az első magyar gSzmozdotty, Készítették -Nagy Testvetek a Magyar központi Vasút szántára serahiiit Cuekeritl J. mozdonygyárnak ImS-ben eniteiett "t'est" KÍ'VÍÍ mozdonya után 1/5 nagyságban. 2. ábra. A „Gőzmozdony" című szaklap levelezőlap sorozatában 1913—14 körül kiadott ,,Derű"-kép, a róla elterjedt téves adatokkal magyar mozdonynak s e hagyománynak — ámbár a mintán alkalmazott „Derű" névvel bíró mozdony létezésének egyéb nyoma nincs — hitelt adhatunk."

9 Miklós Imre a Derű „rejtélyét" a források felületes felhasználása és értelmezése alapján próbálta megoldani. Szerinte: „ .. . egyik mindmáig ismeretlen Cockerill gyártmányú ferde hengerű, személyvonatú, 1846. évben készült mozdony . . ."-ról van szó.

10 Kutatásainak eredményeit arra alapozza, hogy a Magyar Középponti Vasút a Cockerill cégtől nyolc mozdonyt rendelt, azonban az 1846. év végéig kilenc érkezett. Ez után a műszaki felülvizsgálati jegyzőkönyvekből kilenc gyári számot idéz: a 125, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168 és 344 számokat. 9 L. Vajkay Károly: Mozdonyok a kiállításon és a magyar mozdony története. Bp. 1898. Pesti Könyvnyomda Részvénytársaság. 798. p. 10 Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. Vác, 1937. Kapisztrán ny. 145—148. p. 306