A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

Dr. Czére Béla: A Közlekedési Múzeum munkája 1971 és 1973 között 5

13. ábra. Részlet a nagycenki kiállításból: a magyarországi közlekedési viszonyok a XVIII. század végén — a XIX. század elején 3,6 km hosszúságú kisvasút nemcsak összeköttetést biztosít a nagyvasúti vonal Fertőboz állomásától a Széchenyi-kastély közelében levő ún. Kastély állomásig, hanem egyben a magyarországi kisvasutak leendő szabadtéri múzeuma is, ahova összegyűjtjük a legjellegzetesebb hazai kisvasúti mozdonyokat, motorkocsikat és kocsikat; állományában jelenleg 18 db eredeti jármű található. A kisvasút nemcsak a kiránduló forgalmat szolgálja, hanem az úttörők nagyszerű nevelő és szórakoztató eszköze is. A Széchenyi István Emlékmúzeum megalkotásával régi adósságunkat törlesztettük le hazánk nagy fiának emléke iránt. Az emlékmúzeum látogatottságának alakulása (1. alább) is bizonyítja múzeumlátogató közönségünk egyre növekvő érdeklődését. Nagycenk — központjában az emlékmúzeummal, a múzeum vasúttal, a kastélykomplexum további helyreállítása során oda kerülő újabb jelentős intézményekkel, pompás parkjával, a környező természetvédelmi területtel — hazánk új kulturális és idegenforgalmi központjává fog fejlődni. Miközben a múzeum fejlesztése, a filiálék létesítése jelentős lépésekkel haladt előre, számottevően gyarapodtak gyűjteményeink: a tárgyi és archivális gyűjtemények, a fotónegatívtár és a könyvtár is (2. táblázat). Gyűjteményfejlesztési politikánkat az elmúlt években — és még évekig — három alapvető tényező befolyásolja. Parancsoló szükségesség, hogy a rohamos 19