A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 117 - Dr. Halász Tibor: A közforgalmú távolsági áruszállítás fejlődése Magyarországon 153

közlekedési hálózat kiépíítésének. A fejlődés azonban nem volt folyamatos, a két világháború erősen visszavetette; a második világháború után a közlekedési berendezésekből alig maradt valami. A tőkés gazdálkodás korában jelentős akadályai voltak a fejlődésnek az ismételten előforduló gazdasági válságok is. A félszabadulás után az egy főre jutó áruszállítás a tízszeresére, a teljesített árutonnakilométer a nyolcszorosára emelkedett. Ez a növekedés folyamatos és szoros kapcsolatban van a szocialista társadalmi-gazdasági rend kialakulásával, a baráti államok közötti jó együttműködéssel. Éppen ezért biztosan lehet arra számítani, hogy ez a fejlődés tovább fog tartani, amit közlekedési hálózatunk és szállítóberendezéseink fejlesztésénél messzemenően szem előtt kell tartani. IRODALOM [I] Adatok a magyar vasutak állapotáról és üzleti eredményeiről, Bp. 1891—1915. évek, hivatalos kiadás. [2] Betkowsky Jenő: A tiszai fahajók építése, javítása és népe. Szolnok, 1968. Szolnok megyei múzeum. [3] Bíró József: Batthyány Tódor hajóépítő és hajózási kísérletei, Bp. 1971. Közlekedési Múzeum Évkönyve I. 239—264. p. [4] Bíró József: Képek a dunai hajózás múltjából. A Természet Világa, 1972. évi 11. szám. [5] Bíró József: Magyarország folyamszabályozásának áttekintő története 1830-ig (kézirat). [6] Zentralblatt für Eisenbahnen und Dampfschiffahrt in Oesterreich. Wien, 1862— 1866. [7] Czeglédy János: Tutajozás a Maroson a múlt században. Ethnografia, 1969. évi 2—3. sz. [8] Dr. Czére Béla: A közlekedéstudomány alapvető rendszertani kérdései. Közlekedéstudományi Szemle, 1958. évi 2—3. és 4. sz. [9] Dr. Czére Béla: Die Verkehrsgeschichtliche Forschungen und der heutige Verkehr. Előadás a 8. Közlekedéstudományi Napokon, Drezda, 1970. jún. 29—júl. 3. [10] Deutsche Eisenbahn Statistik. Berlin, 1857—1877. Vereins Deutscher EisenbahnVerwaltungen. [II] Die Eisenbahnen der Österreichisch—Ungarische Monarchie und ihr Betrieb. Wien, 1868, Statistischen Zentral-Commission. [12] Eisenbahn Zeitung, Stuttgart, 1846—1858. [13] Földes Béla: Magyarország statisztikája. Bp. 1885, Eggenberger. [14] Gonda Béla: A magyar hajózás. Bp. 1899. Műszaki Irodalmi és Nyomdai Vállalat. [15] Dr. Halász Tibor: Régi vasúti statisztikák. Közlekedéstudományi Szemle, 1970. évi 1. sz. [16] Dr. Halász Tibor: Vasúti vontatott járművek műszaki színvonala. Közlekedéstudományi Szemle, 1970. évi 3. sz. [17] A hazai közmunka- és közlekedési ügyek története és fejlődése. Bp. 1885. Közmunka- és Közlekedési Ministerium. [18] Hunfalvy János: Hazánk közlekedési eszközeiről. Pest, 1867. Magyar Tudományos Akadémia. [19] Dr. Jankó Béla: A magyar dunai gőzhajózás története 1817—1947. Bp. 1968. Gépipari Tudományos Egyesület. [20] A közmunka- és közlekedésügyi miniszter, illetve kereskedelemügyi miniszter jelentései. Bp. 1886—1899. [21] A Központi Statisztikai Hivatal statisztikai évkönyvei. [22] A Központi Statisztikai Hivatal Közlekedési és Hírközlési Évkönyvei, 1969, 1970, 1971. [23] A Magyar Kormány működéséről szóló évi jelentések. 198