A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Dr. Czére Béla: A Közlekedési Múzeum munkássága 1967-1979 között 39

Jegyzetek L. Fodor Jenő: A Közlekedési Kiállítás. Közlekedési Közlöny, 1947. évi 21-22. sz. 2 A MÁV Szakoktatási Tanács (1949-51) elnöke dr. Csanádi György volt, az ügyvezető titkárságot én vezettem. E 3-4 főből álló szerv dolgozta ki a javaslatokat a szakszolgálatok képviselőiből álló Tanács számára. 3 Az intézetben töltött első éveken kívül a Múzeum ügyeit nem tudtam figyelemmel kísérni, mert 1953 elején az ottani Gazdaságtudományi Osztály éléről "vasúti szolgálatra alkalmatlan" minősítéssel (tehát politikai okokból) eltávolítottak és csak 1957. tavaszán rehabilitáltak, vissza is helyezve előző állásomba. Az Intézetben 1951-től a Múzeum ügyének előadójaként dr. Mészáros Vince működött. 4 L. dr. Mészáros Vince: A Közlekedési Múzeum újjászervezése. A Közlekedési Múzeum Közleményei l.sz. Bp. 1965. 5 A múzeum épületének újjáépítésével évkönyvünknek egy külön fejezete foglalkozik 6 L. részletesen jelen évkönyvünk előbbi tanulmányában, továbbá Dr. Czére Béla: Az új Magyar Közlekedési Múzeum. Közlekedéstudományi Szemle, 1966. évi 11. sz. L. részletesebben jelen évkönyvünk előbbi tanulmányában 8 Dr. Mészáros Vince felmentésének minden bizonnyal politikai okait nem közölték, ezek mindmáig nem kerültek nyilvánosságra. 9 Megjelent a Magyar Közlöny 1970. évi december 20.-i számában 1050/1970.sz. kormányhatározatként. 10 A Tanács elnöke 1968 - 69 -ben Dr. Csanádi György akadémikus, közlekedés- és postaügyi miniszter, utána, 1969-től Dr. Turányi István, a műszaki tudomány doktora, egyetemi tanár lett. 11 A tárgyi gyűjteményeken belül 1973-ban leválasztottuk a tárgyi segédgyűjteményeket, azokat a nem muzeális értékű tárgyakat, amelyeket dekorációs célokra hasznosíthattunk. 12 Az 1963. évi 9. sz. tvr. és a 2/1965./I.8/ M.M sz. rendelet ugyan intézkedett a műszaki emlékek nyilvántartásáról és védelméről, de ez a köz-1 lekedés - területén kevés gyakorlati eredményt hozott. Ezért a közlekedés- és postaügyi miniszter külön utasításban kötelezte az illetékes közlekedési, postai és távközlési szerveket a muzeális emlékek bejelentésére, illetve védelmére. Az ezzel kapcsolatos feladatok ellátására múzeumunkat kötelezték 13 Művelődésügyi Minisztérium, 67813/1967. sz. 14 L. Rév Pál: Hatvanéves a magyar repülés. Közlekedéstudományi Szemle, 1969. évi 12. sz. 15 L. Dr. Czére Béla: A "Magyar Közlekedéspolitika" c. kiállítás a Közlekedési Múzeumban. Közlekedéstudományi Szemle, 1969. évi 1. sz. 16 L. Dr. Czére Béla: A 75. éves Közlekedési Múzeum új kiállításai. Közlekedéstudományi Szemle, 1972. évi 2. sz. L. részletesebben az évkönyvünk más helyén lévő tanulmányban. 18 L. egyebek mellett Petrik Ottó: A 125 éves magyar vasútkiállítás a Közlekedési Múzeumban. Közlekedéstudományi Szemle, 1971. évi 9. sz. 19 L. részletesen Bálint Sándor: Kerékpárok, motorkerékpárok - vendégkiállítás a Közlekedési Múzeumban. Közlekedéstudományi Szemle, 1972. évi 6, sz. 20 L. részletesen Bálint Sándor: Autógyártás Magyarországon - a budapesti Közlekedési Múzeum kiállítása Moszkvában. Közlekedéstudományi Szemle, 1972. évi 12.sz. 21 L. részletesen Dr. Czére Béla: 50 éves a Nemzetközi Vasút egylet. Közlekedéstudományi Szemle, 1972.évi 12. sz. 22 L. Koltai Mariann: 125 éves a pest-szolnoki vasút, Vasút, 1972. évi 22. sz. 23 L. részletesen Dr. Czére Béla: 25 éves a Duna Bizottság. Közlekedéstudományi Szemle, 1973. évi 9. sz. 24 L. bővebben Medveczki Ágnes: Nagyvárosi közlekedés Budapesten - a Közlekedési Múzeum vendégkiállítása Drezdában. Közlekedés60