A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Katona András: A Közlekedési Múzeum munkássága 1990-től 75

12. ábra A "25 éves a budapesti Metró" című kiállítás meghívója szeti alkotások kiállítását, amelyek jól mutatták be a közlekedés és a művészet kapcsolatát (/J/a., 13/b ábrák). Külön cél a nemzeti értékek bemutatása a külföldi látogatók számára, akik magyarországi látogatásukkor először a Közlekedési Múzeumban találkoznak a magyar közlekedéstörténettel, az ipartörténettel. Az itt szerzett élmények és információk segítenek sokszor azokat a tévhiteket eloszlatni, amelyek a "gulyás, puszta..." kép kialakulásához vezettek. Az e területen legfontosabb eszköz, - az idegen nyelvű feliratok - felhasználását az új kiállításokban már megoldottuk. A célok megvalósítása, a felmérések eredményeinek elemzése útján csak egy jól megválasztott eszközrendszerrel lehetséges. A kiállításokat a meglévő gyűjteményekre alapozva eredeti tárgyak és komplementer információs médiák valamint didaktikus segédeszközök közvetítésével kell megjeleníteni. Az információs médiákat takarékosan kell alkalmazni, hogy a tárgyaknak lehetőséget adjunk saját történetük "elmesélésére". A kiállítási architektúrának csak kiszolgáló szerepe lehet, inkább tartózkodó legyen semmiképp nem lehet öncélú. Az esztétizálás nem vezethet oda, hogy "a tárgyat" háttérbe szorítsa. Adottsága a Közlekedési Múzeumnak, hogy többféle építészeti stílusban készültek a bemutató termei. Feladat, hogy a régi épület elemei környezetükkel alátámasszák a diorámákat, a technikai bemutatókat. Azonban az egyedi, csoport- és ágazati ábrázolásoknak az integratív szándék ellenére önmagukban is érthetőeknek kell lenniük. Minden megjelenítés estében ügyelni kell a fejlődés és változás történteti kontextusára. 82