A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Katona András: A Közlekedési Múzeum munkássága 1990-től 75

jyp Hí Víz VILÁGNAPJA RENDEZVÉNYEK O^ARCIUS 22. =R HT T^ A Víz VILÁGNAPJÁN A KÖZLEKEDÉSI MÍZEL'M ÉS A KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VIZÜCVI MÍZEIM TISZTELETTEL MEGHÍVJÁK ÖNT A VÁSÁRHELYI PÁL ÉS A REFORMKORI MÉRNÖKGENERÁCIÓ CÍMC KIÁLLÍTÁS ONNEPÉLYES MEGNYITÁSÁRA ÉS AZ AZT KÖVETŐ FOGADÁSRA. A KIÁLLÍTÁST MEGNYITJA dr. LOTZ KÁROLY KÖZLEKEDÉSI. HÍRKÖZLÉSI ÉS VÍZÍGYI MINISZTER A KIÁLLÍTÁS HELYE: KÖZLEKEDÉSI Ml'ZEl M (BlDAPEST. XIV.. VÁROSLIGETI KRT. II.) IDŐPONTJA: 1995. MARCII s 22, 11.30 ÓRA S3= JS 3. ábra A "Vásárhelyi Pál és a reformkori mérnökgeneráció" című kiállítás meghívója végzett felmérések támasztják alá. A látogatói kör véleményének megismerése, a látogatói szokások elemzése egyaránt lényeges eleme a szakmai elgondolások kialakításának és az önkontrollnak. Az elmúlt 5 évben az időszakos kiállítások alkalmával végzett ilyen irányú reprezentatív felmérések azt mutatják, hogy van fejlődés a közművelődési munkában - még ha ez változatlanul nem erőssége az intézménynek de ez elsősorban az egyéni és nem az összintézményi teljesítmények következménye (4.10. ábrák). A diagrammokból, amelyek hangsúlyozottan átlagokat tükröznek az 1990-1995. közötti időszakra, több következtetést lehet levonni. Elsősorban azt kell rögzíteni, hogy a múzeumi munkában is nagy szükség van a tevékenység kontrolljára, hiszen csak így nyerhetünk megalapozott visszajelzéseket azoktól látogatók - akikért a múzeum dolgozik. Az eredményeket és a tapasztalatokat nem lehet olyan egyszerű módon számszerűsíteni, mint az iparban vagy a kereskedelemben, így a hasznosítás is áttételesen, hosszabb időt igénylő módon értékelhető, de ez nem jelenti hogy pl. az időszakos kiállítások rendezésénél már ne lehetne egy friss felmérést és elemzést hasznosítani. Figyelmeztető adat, hogy a felsőfokú végzettségűek aránya lényegesen elmarad a nagy nyugati technikai jellegű múzeumok ilyen arányától. Folytatni kell tehát az egyetemekkel és főiskolákkal a kapcsolatépítést oly módon is, hogy a technikai nevelésben nagyobb szerepet kapjon a technikatörténet, a közlekedéstörténet, mert csak ily módon remélhetjük, hogy a felsőfokú iskolázottságú állampolgárokban az oktatásból való kikerülés után is megmarad illetve erősödik a technikatörténet iránti érdeklődés. A belépőjegyek, a PR tevékenység és más 79