A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Dr. Molnár Erzsébet: Az első 50 év: Banovits Kajetán, Geduly Gyula, Samarjay Lajos 7

átépítésére, valamint szerényebb műtárgyvásárlásokra volt elég. Hosszú évekig jelentős tétel volt az épület ideiglenességének megszüntetésére szánt összeg. A gyűjteményfejlesztésre kapott keretből mind az eredeti tárgyak mind pedig a minták (modell, makett) elkészítését fedezni kellett. A múzeum vezetőjének személyes érdeme is, hogy a jelentős személyiségek megnyerésével, a közlekedési vállalatok, gyárak felelős vezetőinek a múzeumi bizottságokba történő bevonásával külön pénzekre vagy muzeális értékű tárgyakra tudott szert tenni. Többen ugyanis vagy ingyen, vagy méltányos összegért bocsátottak rendelkezésre már kiselejtezett iratokat, könyveket, tárgyakat, vagy éppen készíttettek el egy-egy mintát, modellt. Mivel a Szakbizottságban a legjobb elméleti és gyakorlati szakemberek ültek, tudtak arról, hogy milyen tárgyak hol vannak, mit érdemes megőrizni.

6 A MÁV például 1913-ban felajánlotta az első Magyarországon gyártott 335.043 psz. mozdonyát. Akadtak azonban olykor kivételek is, igaz nem a bizottsági tagok között. 1911-ben kéréssel fordultak Rock István autógyárához, hogy egyik autójának modelljét saját költségén készíttesse el és adja át a múzeumnak. A válasz egyértelmű elutasítás volt, mert a minta elkészítése többe kerül, mint az eredeti, eredeti autót viszont raktáron nem tartanak, mert a gyár csak rendelésre készít újakat.

7 A közúti járművek gyűjteménye csak a második világháború után alakult ki. A Közlekedési Múzeumban mindig figyeltek arra, hogy ne csak a múlt emlékeit, hanem a jelen tárgyait is megőrizzék, hiszen azok rövidesen történeti értékkel bírnak. Különösen vonatkozik ez a műszaki tárgyakra, mert az időben előrehaladva egyre sűrűbben jelentkeznek újabb és újabb megoldások. Sajnos ez a gyűjtést roppant megnehezíti, hiszen a sok-sok új dologból mindent begyűjteni nem lehet. Figyelemreméltó, hogy a magyar repülés megin6 A kereskedelmi miniszter levélben fordult a vállalatokhoz, hogy támogassák a múzeumot. KM Adattár 65/911 7 KM Adattár 175/911 dulásával csaknem egy időben hozták létre az aviatikai gyűjteményt.

8 A Közlekedési Múzeumnak határozott koncepciója volt a gyűjteményfejlesztésre. "A nagy közönség és az iskolai ifjúságnál, a szemlélet képezvén a leghathatósabb módot ismereteinek gyarapítására, ezekre nézve a fősúly arra fektetendő, hogy mind az ami iránt érdeklődésüket felkelteni s ismereteiket terjeszteni óhajtjuk, lehetőleg természetes tárgyakban, mintákban és fényképekben legyen feltüntetve és pedig a tárgyak és a mintáknál lehetőleg olyképpen, hogy ne csak azok külalakját lássuk, de amennyire lehet, azok belső szerkezetét és működését is szemlélhessük. "

9 A szakoktatás számára, amelynek, mint később látni fogjuk nagy jelentőséget tulajdonítottak, viszont már szükségesnek tartották a rajzok, számítások, tárgyleírások gyűjtését is. Ez utóbbiakat a múzeum könyv- illetve tervtárában helyezték el. Az általános gyűjtési irányelveket a következőképpen fogalmazták meg: "A magy. kir. Közlekedési múzeum fejlesztése tehát akként volna foganatosítandó, hogy a tárgy és mintagyűjteményeit úgy a múltra, mint a jelenre nézve és a jövőben is olykép egészítsük ki, hogy a hazai haladás fejlődési menetének megítélésére vonatkozó minden fontos és jellegzetes tárgy, a dolog természete szerint, természetben vagy mintákban, esetleg rajzok és fényképekben a múzeumban helyet foglaljon; hogy a haladás szempontjából fontos és érdekes idegen eredetű tárgyak, minták, rajzok, vagy fényképeknek is hely engedtessék, hogy a múzeumban lévő grafikonok, a legújabb eredményekkel kiegészittesenek, a múzeum könyv- és tervtára pedig a fennebb előadottak értelmében fokozatosan fejlesztessék. "

I0 Alapvető irányelv volt, hogy azokat a gépeket, jármüveket, alkatrészeket kell megőrizni az utókornak, amelyek jelentős műszaki újítást jelentenek, a haladást képviselik egészben vagy elemeikben, és olyan ötletet, gondolatot 8 Lásd Szabó Attila „ A repülési és űrhajózási gyűjtemény" c. tanulmányát jelen évkönyvünkben 9 Javaslat a magy. kir. közlekedési.... KM Adattár 11